Konec leta 2015 so se od nemških kupcev poslovili številni serijski modeli avtomobilov in celo ena avtomobilska znamka (Lancia), ki se je od Nemcev in Nemk poslovila brez velikega pompa, ker se bodo Italijani sedaj skoncentrirali predvsem na dogajanje na domačem italijanskem tržišču, kjer še vedno dosegajo odlične tržne uspehe z modelom ypsilon.
Iz nemških salonov pa ne izginjajo samo kompaktne Italijanke, temveč tudi podobni izdelki iz Japonske. Pred časom se je od nemških kupcev že poslovil subaru trezia, sedaj se mu je pridružila še sorodna toyota verso S. Kot razlog za njuno izginotje iz nemških prodajnih salonov omenjajo previsoko prodajno ceno ter neatraktiven zunanji videz, ker trenutno obstaja več konkurenčnih modelov, ki so nemškim kupcem veliko bolj všeč, poleg tega so tudi cenejši. Čistko so izvedli tudi pri znamki MINI, kjer sta se od kupcev poslovili najbolj športni različici (mini coupé in mini roadster), ostajajo pa ostali modeli ter mini kabriolet, ki bo letos dočakal osvežitev.
Modna menjava vetrov na avtomobilski sceni je prinesla tudi zaton tako imenovanih 'CC' (coupé-cabriolet) modelov, ker kabrioleti s gibljivo trdno streho niso več najbolj popularni, niti se ni obnesel njihov koncept, ker so enostavno preveč konstrukcijsko zapleteni in posledično predragi za proizvodnjo. Če k temu prištejemo še dostikrat neskladno podobo njihovih zadkov ter pomanjkanje prostora v prtljažniku ob spuščeni strehi in nenazadnje tudi visoko prodajno ceno, potem vas ne sme začuditi, da klasični kabrioleti z mehko platneno streho doživljajo renesanso. Tako so nemške prodajne salone lani že zapustili volkswagen eos ter dva francoska 'CC' primerka (renault mégane in peugeot 308). Paleto športnih modelov so oklestili tudi pri nemški podružnici znamke Infinity, ker je iz ponudbe izginil model Q60 ((kupe in kabriolet).
Pomanjkanje interesa pri nemških kupcih je upokojilo tudi nekaj srednjerazrednih limuzin, ki imajo v večini primerov, ko so brez 'nemškega rodovnika', občutne težave s privabljanjem kupcev. Zaradi tega se je že pred časom poslovil suzuki kizashi, 'obljubljeno evropsko deželo' je zapustila tudi klasična južnokorejska limuzina (hyundai i40), ker bo kupcem v bodoče na voljo samo i40 v karavanski različici. Še bolj drastični so pri nemški podružnici znamke Honda, kjer se je od kupcev dokončno poslovil model accord. Končana je tudi nemška kariera Renaultove lagune, vendar v tem primeru prihaja naslednik v obliki modela talisman. Podobno usodo kot klasične limuzine doživljajo tudi nekateri predstavniki MPV avtomobilov (seat altea, škoda roomster in mazda5), ki so že izginili iz nemških prodajnih salonov in ne bodo dočakali naslednikov.
Namesto tega bodo kupci deležni novih SUV modelov. V primeru znamk SEAT in Škoda gre za nova SUV modela na tehnološki platformi Volkswagnovega tiguana, kupcem mazde5 pa v bodoče preostane edino nakup karavanske mazde6 ali pa SUV modela CX-5. Po dolgi in zelo uspešni karieri se je od nemških kupcev poslovil tudi klasični suzuki SX4 (prva generacija), ki je dobil naslednika že pred časom (SX4 S-Cross). Trenutno brez pravega naslednika je tudi Oplova antara, katere proizvodnjo so zaključili že v lanskem poletju. Ljubitelji večjih SUV vozil znamke Opel bodo morali zdržati še nekaj časa, da se zgodi prihod novega modela, ki bo tokrat francosko-nemški izdelek, medtem ko je dosedanja antara nastajala v Južni Koreji.
Lani sta se od nemških kupcev poslovila tudi dva terenska 'dinozavra', in to iz različnih vzrokov. Prvi (toyota land cruiser V8) se poslavlja iz okoljevarstvenih razlogov, ker njegov 4,5-litrski pogonski sklop ni sposoben ustvarjanja CO2 izpustov v mejah, ki jih predpisuje norma Euro 6. Modifikacije pogonskega sklopa se Japoncem ne izplača izvesti, ker ta najbolj prestižna različica modela land cruiser v Evropi nikoli ni imela veliko kupcev. Poslovil se je tudi legendarni land rover defender, predvsem po zaslugi veljavne zakonodaje na področju zaščite pešcev, ki jo britanski 68-letnik krši v več pogledih, ker je nastal v obdobju, ko so bile odlične plezalne sposobnosti avtomobila ob vožnji po terenu pomembnejše od varnosti ostalih udeležencev v cestnem prometu …
