Med številnimi štirikolesnimi novostmi, ki so jih lahko spoznali obiskovalci letošnjega avtomobilskega salonu v Dubaju, se je skrival tudi medijsko popolnoma prezrt avtomobil, čeprav gre v primeru novega modela podjetja Bilenkin Classic Cars za pravi rokodelski izdelek, ki je namenjen samo najbogatejšim Arabcem …
Ruska ideja o predstavitvi avtomobila s podobo starodobnika ter vgrajeno moderno tehniko ni nova, je pa res, da smo jo nekoč povezovali predvsem z dogajanjem v ZDA, kjer kupcem že dolgo (približno 50 let) ponujajo tudi takšne avtomobile, predvsem pri znamkah kot so Elegant Motors, Excalibur, Elite-Heritage Motors, Total performance, Renaissance, Clénet Coachworks, Intermeccanica, Replicars, Sceptre in Timmis Motor Company), čeprav so takšni avtomobili v preteklosti nastajali tudi v Nemčiji (znamke AHK Bugatti, Bieber, Classic-Car Wittek in Scheib), Braziliji (znamki Avallone in MP Lafer) in Veliki Britaniji (znamke Albany, Arkley, Dutton, Lynk, Mallalieu in Panther). Sedaj so na ta vlak skočili tudi Rusi, točneje zaposleni v moskovski restavratorski delavnici Bilenkin Classic Cars, ki je specializirana za obnovo in restavriranje najdražjih jeklenih konjičkov, predvsem predstavnikov aristokratskih avtomobilskih znamk.
V Dubaju se je tokrat predstavil najnovejši model znamke Bilenkin Classic Cars, model vintage, ki je oblikovan v stilu britanskih in italijanskih GT avtomobilov iz konca petdesetih in zgodnjih šestdesetih let prejšnjega stoletja. Pod ročno izdelano karoserijo ruske mojstrovine se skriva tehnološka platforma prejšnje generacije BMW-ja M3 (E92/2007-2013), ki je nastal v približno 41.000 primerkih. 10 primerkov takšnih bavarskih kupejev so si že omislili tudi v podjetju Bilenkin Classic Cars, ker bodo vsako leto naredili samo po 10 novih primerkov modela vintage. Ob predelavi serijskega BMW-ja iz serije 3 v aristokratski izdelek so Rusi obdržali večino mehanskih komponent (podvozje in pogonski sklop) in nosilno karoserijsko strukturo (vključno s parom bočnih vrat ter strešno konstrukcijo), vse ostale karoserijske komponente so izdelali na novo. Končni rezultat predstavlja ličen kupe s podobo klasičnih GT avtomobilov, ki vam ob prvem bežnem pogledu ne bo razkril sorodstva s cenjenim bavarskim športnikom.
In ker Rusi ob izdelavi takšnega prestižnega kupeja niso posnemali že klasične nemške 'bolezni' (povsem enaka podoba armaturne plošče kot pri limuzini ali kombi-limuzini…) na področju oblikovanja kupejev, ker so se raje zgledovali po Italijanih in ostalih narodih z zelo razvito kupe kulturo (odločna oblikovna diferenciacija med kupejem in ostalimi karoserijami, kupe pa poleg višje prodajne cene prejme tudi drugače oblikovano armaturno ploščo …), ima vintage povsem drugačno armaturno ploščo, kjer se prepletata sedanjost in preteklost. Podobno je tudi s celotno podobo potniške kabine, ker daje potnikom občutek britanske prefinjenosti in klubskega vzdušja, ki smo ga bili po navadi vajeni samo pri otoških aristokratskih izdelkih. Ruska vrnitev v preteklost, ki kupcu prinaša obilo individualizma ob povezavi z estetiko in tehnološko dovršenostjo BMW-ja M3 (309 kW/420 KM) pa ima tudi svojo ceno. V tem primeru govorimo o približno 150.000 evrih za osnovno različico modela vintage, dodatna vgradnja diamantov, najdražjega usnja, žlahtnih kovin, lesa in ter ostalih priboljškov bo lahko občutno podražila nakup tega avtomobila, ki ga Rusi ponujajo tudi kupcem v Aziji, Evropi in ZDA.
