Na nedavno končanem avtomobilskem salonu v Los Angelesu smo dobili novo admiralsko ladjo prestižne znamke Cadillac, ker so Američani pokazali novi XTS, ki je po njihovem mnenju najbolj tehnološko izpopolnjen avtomobil v celotni zgodovini te cenjene severnoameriške avtomobilske znamke.
Limuzina, ki se s svojo bočno podobo pridružuje novemu, s strani Nemcev (mercedes-benz CLS in VW passat CC) sproženemu valu 'fastback' limuzin in kombilimuzin (porsche panamera, audi A5 & A7 sportback, BMW serija 5 GT…) predstavlja enega izmed najbolj velikodušno odmerjenih cadillacov v zadnjem času, ker je s skupno dolžino (5131 mm) večji od modela STS (4996 mm), vendar še vedno manjši od modela DTS (5273 mm), je pa njegova velikost povsem primerljiva s prvo limuzinsko generacijo modela seville (zadnji pogon, dolžina: 5182 mm, 1975-1979). Poleg tega obstaja tudi spiritualni predhodnik te nove 'fastback' zastavonoše (XTS, širina: 1851 mm, višina: 1501 mm, medosna razdalja: 2837 mm, osnovna prostornina prtljažnika: 509 litrov) znamke Cadillac v obliki druge generacije modela seville (po letu 1980), ki so jo Američani ponudili kupcem tudi v znameniti štirivratni 'fastback' različici z oznako seville elegante (prednji pogon, dolžina: 5202 mm). Ta različica predstavlja enega izmed najdražjih (nemška prodajna cena leta 1981: 52.790 nemških mark, BMW 745i: 54.200 nemških mark, mercedes-benz 380 SEL automatic: 51.934 nemških mark) serijskih avtomobilov v celotni zgodovini znamke, ker je bil nad tem modelom takrat (zgodnja osemdeseta leta prejšnjega stoletja) cenovno uvrščen samo še legendarni model fleetwood.
XTS se ne ponaša samo z bolj modno oblikovano karoserijo, ker Američani ob razvoju tega prestižnega avtomobila niso pozabili na kopico za današnje čase že običajnih tehnologij iz cenovno podobnih in karoserijsko primerljivih nemških izdelkov. Med poglavitnimi novostmi omenjajo tehnologijo CUE (Cadillac User Experience), ki je del serijske 'infotainment' ponudbe. Sestavlja jo centralno nameščeni 8-palčni 'LCD-Touchscreen', katerega delovanje in upravljanje je pospremljeno še z odzivom na glasovne ukaze voznika, poleg tega pa še s senzorji gibanja, ki lahko prepoznajo voznikovo gesto, še preden se sploh dotakne zaslona na armaturni plošči. Novi štirikolesno (sistem Haldex z elektronsko nadzorovano zaporo diferenciala) gnani model XTS bo poleg tega ponujal zelo visok nivo varnosti, ker bo vsaka njegova vožnja vedno podprta s kopico najsodobnejših elektronskih pomagal (ABS, ASR & ESP, 10 zračnih blazin, Adaptive Cruise Control, Intelligent Brake Assist, Forward Collision Alert, Safety Alert Seat, Automatic Collision Preparation, Lane Departure Warning, Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert, Adaptive Forward Lighting, Head-up-Display ter serijska kamera za vzvratno vožnjo), ki smo jih do sedaj večinoma srečevali predvsem pri dražjih modelih nemških proizvajalcev avtomobilov.
Za premikanje novega serijskega modela, ki počiva na serijskih 19-palčnih kolesih (ob doplačilu so na voljo 20-palčna kolesa), so Američani uporabili 3,6-litrski V6 bencinski motor s tehnologijo direktnega vbrizgavanja goriva, ki lahko mobilizira 305 KM. S proizvodnjo nove admiralske ladje, ki bo nadomestila oba modela (STS & DTS), bodo pričeli v naslednji pomladi. Novi model bodo izdelovali Kanadčani.
