V Detroitu se je danes predstavila povsem nova, že sedma generacija superšportnega modela znamke Chevrolet, ki so ji Američani ob rojstvu znova namenili dodatno legendarno oznako 'Sting Ray', ki je krasila že zadek druge (C2, 1963-1967) ter tretje (C3, 1968-1976) generacije modela corvette.
Američani so ob rojstvu novega kupeja poudarili, da gre v primeru sedme generacije modela corvette za popolnoma nov izdelek, ki je od šeste generacije podedoval samo nekaj sestavnih delov. Nosilno ogrodje (platforma) tega športnega avtomobila je izdelano iz kombinacije aluminija in magnezija, zato so Američani pri tem pomembnem sestavnem delu privarčevali približno 45 kilogramov.
Podobno je tudi s karoserijskimi sestavnimi deli, ker je veliko delov izdelanih iz ogljikovih vlaken (pokrov motorja in streha) in ostalih lahkih kompozitnih materialov. Zato je karoserija sedme generacije približno 17 kilogramov lažja od karoserije pri aktualnih predstavnikih šeste generacije. Poleg tega ima sedma generacija tudi nekoliko daljšo (+ 25 mm) medosno razdaljo in širša (+25 mm) koloteka, čeprav so omenili za približno 60 cm krajši obračalni krog, ki bo novi corvetti omogočil še boljše obvladovanje ovinkov.
Veliko pozornosti so Američani namenili tudi optimiranju aerodinamike ter zagotavljanju dobrega termičnega počutja za vgrajeni 6,2-litrski bencinski V8 motor, ki je v sedmi generaciji modela corvette dočakal ponovno rojstvo, ker je zasnovan na novo, čeprav ostaja sama tradicionalno ameriška zasnova motorja (centralna odmična gred, 2 ventila na valj) enaka. Zato se na novi karoseriji nahaja veliko takšnih ali pa drugačnih rež, ki poskrbijo tudi za boljšo aerodinamiko ter bolj učinkovito zaviranje.
Za samodejno premikanje nove ameriške lepotice (dolžina: 450 cm, širina: 188 cm, višina: 124 cm, medosna razdalja: 271 cm) so Američani uporabili klasičen ameriški V8 motor, ki po novem premore tudi izklop valjev ('fuel-saving V-4 mode', ameriška pogruntavščina, ki jo je v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja kot prvi vpeljal cadillac..), direktni vbrizg goriva in variabilno krmiljenje motornih ventilov. Novi 6,2-litrski V8 VVT DI (LT1) motor lahko uporabniku ponudi 450 KM ter 610 Nm motornega navora, kar je približno 50 Nm več kot pri aktualnem V8 motorju, ki premika šesto generacijo.
Zmogljivostim primerno so dimenzionirane tudi serijsko vgrajene zavore proizvajalca Brembo (premer prednjih (zadnjih) zavornih diskov: 320 (338) mm), skrite pod serijsko nameščenimi lahkimi platišči (dimenzije prednjih in zadnjih pnevmatik: 245/40 R18 in 285/35 R19), ki jih bo kupec ob doplačilu lahko nadomestil s dvema paroma še večjih koles (19 & 20-palčna). Sedaj so poskrbeli tudi za kupce, ki jim je prejšnja notranjost delovala premalo premium, ker deluje nova notranjost potniške kabine veliko bolj rafinirano.
Nova generacija modela corvette bo prišla do kupcev v tretjem letošnjem četrtletju. Takrat bodo razkrili tudi zmogljivosti in prodajne cene.
