Čeprav se ponaša s prenovljeno obliko je obdržal značilne karoserijske poteze svojega predhodnika, največ sprememb je doživel sprednji del vozila s drugače oblikovanimi sprednjimi žarometi, masko ter prednjim odbijačem. Svoj delež pri prenovi kažeta tudi sprednja blatnika in pokrov motorja. Novo bočno podobo pa zaznamuje drugače oblikovana pločevina v predelu sprednjega blatnika in sprednjih vrat. Oblikovalske -spremembe se kažejo tudi na zadku v obliki spremenjenih prtljažnih vrat zaradi novega para okroglih zadnjih luči in nove podobe zadnjega odbijača. Tehnološka prenova 3,5 metra dolgega matiza se kaže v uporabi kvalitetnejših in lažjih notranjih materialov s čimer so dosegli nižjo težo in posledično boljše čase pospeševanj ter manjšo porabo goriva. V prid boljšemu občutku kvalitete izdelave so spremenili nosilce motorja in zvočno izolacijo potniške kabine, ki sedaj bolje duši zvok delovanja motorja ter šumenje vetra okrog karoserije pri večjih hitrostih. Aerodinamično obdelana karoserija ima sedaj količnik zračnega upora 0.344 (predhodnik 0.399) in skupaj z modificiranimi motorji ter nižjo težo zmanjša porabo goriva za slab liter ali 15 odstotkov v primerjavi s prvo generacijo ob uporabi istih motorjev. Motorna izbira je omejena na dva bencinska agregata. Prvi ima tri valje in 0,8-litra gibne prostornine is katere razvije 52 KM, na razdalji stotih kilometrov pa po navedbah proizvajalca popije med 5,2 in 6,1 litra goriva. Močnejšo izvedbo predstavlja 1,0-litrski štirivaljni motor s 66 KM, poraba goriva na isti razdalji pri tej izvedbi pa znaša med 5,6 in 6,4 litra. Osvežena izdaja modela matiz bo pri nekaterih evropskih trgovcih že v sredini letošnjega aprila v povezavi z dvema paketoma opreme. Dosedanji paket SE bo zamenjal nov paket z isto oznako in podobno opremo, izvedbo LE pa bo nadomestila oznaka SX. Točnejši podatki o paketih opreme in zmogljivostih bodo na voljo po premieri v Ženevi. Tekst: Marko Miklavc Foto: Chevrolet
