Nemška organizacija GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) in nemška avtomobilistična revija AUTO ZEITUNG sta včeraj objavili rezultate nedavno opravljenih testov štirinajstih letnih pnevmatik v dimenzijah 225/45 R 17, ki so bile tokrat nameščene na testnem BMW-ju serije 1 (118d, 110 kW/150 KM).
Se nakup dražjih pnevmatik res izplača? Odgovor na to vprašanje je zanimal tudi nemške novinarje in strokovnjake, zato so tokrat pod drobnogled vzeli 14 letnih pnevmatik različnih znamk (Bridgestone, Continental, Dunlop, Falken, Goodyear, GT Radial, Linglong, Pirelli, Westlake …) iz različnih cenovnih razredov (od 210 do 430 evrov - nemška maloprodajna cena za 4-delni komplet pnevmatik).
Zmagovalec tega testa je pnevmatika znamke Continental (tip Conti Sport Contact 5, nemška maloprodajna cena štirih pnevmatik: 390 evrov), ker gre za zelo uravnoteženo pnevmatiko, ki je na testu blestela v vseh testnih kriterijih, predvsem pa je bila nepremagljiva na testiranjih zaviralnih sposobnosti ob vožnji po mokrem cestišču. Zaradi tega je na koncu v skupnem seštevku pristala pred drugouvrščeno pnevmatiko znamke Goodyear (tip Eagle F1 Asymmetric 3 - 410 evrov) ter pred tretjeuvrščeno pnevmatiko znanke Dunlop (tip Sport Maxx RT2 - 390 evrov). V skupino najboljših šestih pnevmatik, ki so prejele najboljšo možno oceno „sehr empfehlenswert“ (zelo priporočljivo), spadajo tudi pnevmatike znamke Pirelli (tip P Zero - 370 evrov), Falken (tip Azenis FK510 - 300 evrov) in Nokian (tip zLine - 360 evrov).
Pnevmatika znamke Dunlop je ob vožnji na dežju povsem dorasla trem najbolje uvrščenim pnevmatikam znamk Continental, Goodyear in Dunlop, nekoliko slabša je edino ob zaviranju na mokri podlagi, vendar pa bolje obvlada slalomsko vožnjo in vožnjo po suhem. Pnevmatika znamke Falken je odlična predvsem v slučaju, ko se vozilo sreča s splavanjem (aquaplaning), več težav bo z zaviranjem na mokri podlagi, kjer ni tako dobra kot pnevmatike, ki so na tem testu uvrščene bolje. Ima pa najnižjo prodajno ceno izmed najbolje ocenjenih pnevmatik, poleg tega ji vožnja po suhi cesti ne povzroča preglavic. Pnevmatika znamke Nokian ni namenjena ljubiteljem dinamične vožnje, bo pa razveselila tiste, ki zelo radi varčujejo z gorivom, ker ima majhen kotalni upor. V tej kategoriji jo premaga edino pnevmatika znamke Michelin (tip Primacy 3), ki je na tem testu pristala na osmem mestu, čeprav gre za najdražje pnevmatike na tem testu (430 evrov).
Tudi na tem testu novinarji in strokovnjaki opozarjajo potrošnike, da naj se ob nakupu izogibajo cenovno dostopnim pnevmatikam znamk kot so GT Radial (tip Sport Active - 315 evrov), Linglong (tip Green-Max - 220 evrov) in Westlake (tip Sport SA-37 – 210 evrov), ker so te pnevmatike ob zaviranju na mokri podlagi lahko življenjsko nevarne. Razlog za takšno razmišljanje je skrit v povsem neprimerni dolžini zavorne poti ob vožnji po mokrem cestišču, ker boste s pnevmatikami znamke Westlake pri hitrosti 100 km/h potrebovali kar 66,9 metra prostora za dokončno ustavitev vozila. Z zmagovalnimi pnevmatikami tega testa se boste ustavili že po približno 49 metrih. Z drugimi besedami, medtem ko se boste s pnevmatikami znamke Continental že dokončno ustavili, bo avtomobil z nameščenimi pnevmatikami znamke Westlake še vedno vozil s približno 50 km/h in po vsej verjetnosti pristal v zadku kakšnega drugega vozila, ker je opremljeno z boljšimi pnevmatikami, ki mu omogočijo precej hitrejše ustavljanje.
Zaradi tega so pnevmatike znamke Westlake prejele oceno 0, ki so jo Nemci pospremili še s komentarjem glede izredno dolge zavorne poti ob zaviranju na mokri podlagi. Nemci so klavrni dosežek kitajske gumarske industrije pospremili z besedo 'unglaublich' (neverjetno). Verjetno sploh niso vedeli, da je sploh mogoče izdelati tako nevarne pnevmatike, ki z nizko prodajno ceno privabljajo naivne kupce. Zelo slabo oceno (9 točk) v tej disciplini je prejela tudi pnevmatika znamke GT Radial, ki je bila podobno slabo ocenjena tudi na prejšnjem testu pnevmatik organizacije GTÜ, ki smo ga objavili pred kratkim.
