Iz New Delhija prihaja novica, ki je pri nekaterih proizvajalcih dizelsko gnanih avtomobilov že sprožila manjšo zaskrbljenost, ker je indijsko vrhovno sodišče pred kratkim ob podpori domače politike v indijskem glavnem mestu vpeljalo prepoved vožnje za vse dizelsko gnane osebne avtomobile, ker so po njihovem mnenju eni izmed glavnih krivcev za onesnaženost ozračja nad mestom …
Ta odločitev je v minulih dneh že sprožila val protestov, predvsem pri lokalnih taksistih, ki jih je na območju New Delhija približno 50.000. Še pred štirimi leti je Indija veljala za državo, kjer imajo do dizelsko gnanih vozil zelo prijateljski odnos, ker je tudi država celo s subvencijami podpirala nakup novih dizelsko gnanih avtomobilov. Takrat so imeli novi dizelsko gnani avtomobili v Indiji precej večji delež tržnega kolača kot bencinsko gnano sorodstvo. Po nekaterih ocenah so obvladovali približno 60 odstotkov tržišča. Sedaj, ko je ozračje nad indijskim glavnim mestom že tako onesnaženo, da zaradi tega lahko zbolijo tudi njegovi prebivalci so lokalni politiki spremenili svoj odnos do vgrajene dizelske tehnologije v osebnih avtomobilih.
Sedaj so zadeve bistveno drugačne, ker je delež letos v Indiji registriranih novih osebnih avtomobilov z vgrajenimi dizelskimi motorji že zdrsnil na 40 odstotkov. Če iz te populacije odštejete tudi dizelsko gnana terenska vozila in lahka ter težja gospodarska vozila, potem je delež tržnega kolača, ki ga v letos obvladujejo dizelsko gnani avtomobili še manjši. Tudi na račun ukinjenih državnih subvencij za nakup dizelsko gnanih avtomobilov. Tako je povprečni indijski lastnik dizelsko gnanega avtomobila leta 2012 ob primerjavi stroškov s podobnim lastnikom bencinsko gnanega osebnega avtomobila ob točenju goriva privarčeval 34 centov pri enem litru goriva, danes privarčuje samo še 20 evrskih centov.
Pri indijski podružnici znamke Audi so ob tem že povedali, da so v njihovih prodajnih salonih na območju mesta New Delhi zaradi tega res zaznali nekaj negotovosti in nelagodja pri potencialnih kupcih dizelsko gnanih audijev, vendar prepoved vožnje za dizelsko gnana osebna vozila, ki jo je pred kratkim izdalo indijsko vrhovno sodišče, do sedaj ni bistveno vplivala na prodajne številke. Z njimi se ne strinja Vishnu Mathur, predsednik indijskega združenja proizvajalcev avtomobilov (SIAM), ki pravi, da bo uradna diskriminacija dizelsko gnanih osebnih avtomobilov v indijskem glavnem mestu povzročila kopiranje te prakse v ostalih indijskih mestih, posledično bodo to dobro občutili tudi lokalni in ostali proizvajalci avtomobilov.
Pri znamki Toyota so pred kratkim najavili 130 milijonov evrov vredno finančno injekcijo za razširitev njihovega indijskega obrata, kjer že poteka izdelava dizelskih motorjev, tudi za model innova, ki je bil zaradi vgrajenega dizelskega motorja z več kot dvema litroma delovne prostornine do sedaj zelo cenjen pri taksistih. Po novem je ta model izgnan iz New Delhija, podobno kot ostala dizelsko gnana populacija osebnih avtomobilov. Sodniki indijskega vrhovnega sodišča se bodo ponovno zbrali čez nekaj tednov, takrat bodo odločali tudi o podaljšanju in morebitnih razširitvah sedanjih prepovedi voženj …
