Iz Ingolstadta, kjer v interesu zagotavljanja odlične kvalitete njihovih štirikolesnih izdelkov izvajajo tudi interne 'INKA' (Ingolstädter Korrosions- und Alterungstest) teste, prihaja novica o jubilejnem testnem kandidatu, ker je testirani A4 že stoti Audijev testni avtomobil, ki je bil uspešno podvržen ekstremnim pogojem delovanja avtomobila.
Audijev interni test 'INKA', ki razkriva odpornost njihovih serijskih modelov proti rji, soli in neusmiljenemu vremenu v poletnih in zimskih mesecih ter odpornost vgrajenih materialov in karoserijskega laka na staranje, predstavlja ključni element pri zagotavljanju že pregovorno odlične kvalitete izdelave, ki so jo deležni vsi kupci novih audijev. V tem postopku, ki traja približno 19 tednov, so vsi testirani audiji podvrženi različnim stresnim situacijam, ki jih dobro utrudijo, ker imajo na koncu za sabo podobno torturo pogonskega sklopa, karoserije in notranjosti potniške kabine kot približno 12 let stari avtomobili.
V Ingolstadtu točnega začetka 'INKA' testov niso razkrili, so pa povedali, da so za testiranje stotih audijev do sedaj porabili približno 322.500 delovnih ur. Ob tem so testni primerki prevozili več kot milijon kilometrov in opravili približno 2800 'blatnih kopeli' in imeli še približno 1900 srečanj s soljo. Samo testiranje enega audija, ki se znajde v teh okoliščinah, je razdeljeno na pet sklopov. Na začetku se testni primerki pri 35. stopinjah Celzija (temperatura ozračja v testni komori) srečajo z okoljem, kjer je veliko soli, nato sledi klimatski test pri 60. stopinjah Celzija v navezi s 100 odstotno vlažnostjo. Tretja faza prinaša 'obkolitev' avtomobila s približno osemdesetimi halogenskimi žarnicami. Ker lahko vsaka takšna žarnica porabi do 1200 vatov električne energije, žarnicam ni težko ogreti karoserijskega laka in notranjosti potniškega prostora na 90 stopinj Celzija.
Ta mučni postopek za avtomobil pri testnem vozilu ne sme povzročiti opaznih sprememb pri karoserijski barvi avtomobila, enako velja tudi za materiale v notranjosti potniške kabine, ki poleg tega ne smejo pokazati deformacij. Četrta faza prinaša istočasni obisk 'Arktike' in slabih cest, ker Nemci pri - 35 stopinjah Celzija mobilizirajo tudi hidravlično delujočo napravo, ki avtomobil zelo dobro pretrese med samim postopkom. Peta faza tega testa pa prinaša testiranja v realnih razmerah ob vožnji po različnem terenu in podlagah. Vsak testirani audi izmed stotih naključno izbranih serijskih primerkov je ob tem v devetnajstih tednih prevozil približno 12.000 kilometrov. Po končanih testiranjih vsakega takšnega audija 'secirajo', ker ga razdrejo na približno 600 sestavnih delov in ob tem preučijo obrabljenost delov. To prakso izvajajo v Ingolstadtu že približno 40 let …
