Med pestro bero letošnjih ženevskih novosti se nahaja tudi serijski naslednik Lamborghinijevega modela murciélago, ki tokrat znova nosi ime hrabrega španskega bika.
V zadnjem primeru gre za bika po imenu Aventador, ki je leta 1993 v Saragossi prejel nagrado 'Trofeo de la Peña La Madroñera' zaradi neverjetne hrabrosti. Nekaj te hrabrosti bo potreboval tudi vsak voznik novega lamborghinija (dolžina: 4780 mm, širina (brez ogledal): 2030 mm, višina: 1136 mm, medosna razdalja: 2700 mm, prostornina rezervoarja za gorivo: 90 litrov), ker bo 'zajahal' resnično ponorelega štirikolesno gnanega 'bika', ki lahko sprosti 700 'konj' pri 8250 vrtljajih v minuti, obenem pa tudi 690 Nm motornega navora pri 5500 vrtljajih v minuti.
Za to impresivno zalogo serijske moči je zaslužen novi, 6,5-litrski bencinski dvanajstvaljnik (V12 - 60°), ki tehta samo 235 kilogramov. Podobno nizko odmerjeno maso (70 kg) pa ima tudi serijski 7-stopenjski robotizirani ISR (Independent Shifting Rod) menjalnik, ki opravi menjavo prestave v časovnem obdobju, ki je še za 40 odstotkov krajši kot pri zelo hitrem 'e.gear' menjalniku iz modela gallardo. Ker gre v primeru novega modela znamke Lamborghini za visokotehnološki izdelek z nizko maso karoserije in nosilne šasije ('body-in-white' ('monocoque' + pomožna nosilna okvirja iz aluminija spredaj in zadaj) masa: 229,5 kg), ki ponuja uporabniku najboljše tehnološke rešitve (zasnova vzmetenja, potniške celice in nosilne strukture, uporaba lahkih kompozitnih materialov) po vzoru sodobnih dirkalnikov Formule 1 se kazalec ob tehtanju serijske različice ni dvignil nad 1575 kilogramov, še bolj zgovoren pa je podatek o razmerju med maso in zalogo moči, ki znaša v tem primeru samo 2,25 kilograma na eno konjsko moč.
Temu primerni so tudi časi pospeševanj (od 0-100 km/h: 2,9 sekunde) in končna hitrost, ki znaša zavidljivih 350 km/h. Ob tem naj bi novi model v povprečju porabil za 20 odstotkov manj bencinskega goriva kot murciélago, čeprav ponuja za 8 odstotkov več moči. Aventador bo ob križarjenju (norma EC/1999/100) po avtocestah popil samo 11,3 litra na 100 prevoženih kilometrov, ob vožnji v urbanem okolju pa precej več, ker proizvajalec omenja 27,3 litra, kar v povprečju prinese 17,2 litra v kombiniranem ciklu. Ob tem bo ustvaril še 398 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Za avtomobil, ki počiva na platiščih (19 palcev x 9J – 20 palcev x 12J) in pnevmatikah (255/35 ZR19 (spredaj) – 335/30 ZR20 (zadaj)) različnih dimenzij, bodo Italijani v letošnjem poletju od kupca zahtevali 255.000 evrov (tovarniška cena brez dajatev).
