Od običajne izvedbe modela gallardo se loči predvsem po intenzivni uporabi lahkih in močnih kompozitnih materialov pri izdelavi karoserijskih delov ter po izvedeni modifikaciji pogonskega agregata, ki je kriva za dodatnih '10 konj'. Uporaba materiala, kot je CFK (s karbonskimi vlakni ojačana umetna masa) pri izdelavi zunanjega para ogledal, spodnjega dela pri obeh odbijačih, notranjih vratnih oblog, aplikacij na armaturni plošči ter pri sedežnem ogrodju je prinesla 100-kilogramski prihranek pri masi avtomobila in posledično tudi izboljšane zmogljivosti. Svoj delež pri zmanjševanju mase je prispeval tudi polikarbonat, ki je zamenjal nekatere steklene površine, skupaj s CFK-jem ga najdemo še na pokrovu motorja. Nekaj sprememb se je zgodilo tudi pri oblikovanju notranjosti potniške kabine, kjer so vgradili v alkantaro oblečena športna sedeža in spremenili grafično podobo kontrolnih merilnikov. Shujševalna dieta je kriva za menjavo izpušnega sistema, ki so ga nadomestili z lažjo verzijo in še bolj športno nastavljeno podvozje. 'Superlahki' gallardo je ob preobrazbi v top-izvedbo prejel še nova lahka platišča 'Scorpius'. Čeprav predstavlja samodejni menjalnik 'e-gear' del serijske opreme, si bo kupec lahko brez doplačila omislil tudi klasični 6-stopenjski menjalnik.