Čeprav smo nemškega poslovneža (Hajo Lemke) do sedaj povezovali predvsem z nastankom ženske 'lifestyle' kolekcije 'Madchen & Motoren', je Lemke ob nedavni deseti obletnici njegove modne kolekcije predstavil prvi štirikolesni izdelek, ki je nastal ob pomoči podjetja Cam Shaft. Tako smo dobili novo 'mini-corvette' na osnovi športnega opla GT.
Prvi avtomobil, ki si je že pred mnogimi leti prislužil ljudsko ime 'mini-corvette', je originalni opel GT (1968-1973), ena izmed resničnih Oplovih stilskih ikon, ki še danes privlači pozornost avtomobilskih navdušencev. Sedaj je pred nami njegova novodobna interpretacija (2006-2009, izdelanih 7519 primerkov), ki si oznako 'mini-corvette' ne zasluži zaradi oblikovanja, temveč zaradi mogočnega novega pogonskega srca iz regalov matičnega koncerna, ki ga v koncernu General Motors poznajo po interni oznaki LS3.
Gre za 6,2-litrski bencinski atmosferski V8 motor, ki so ga Nemci opremili z drugačnim sesalnim in izpušnim sistemom, pritaknili še corvettin menjalnik (Tremec TR-6060) in vse skupaj stlačili v kompaktni roadster, ki je ob tem doživel še pošteno dieto. Ob predelavi v pravi dirkalnik so Nemci odstranili vso nepotrebno 'kramo', vključno s klimatsko napravo in predvajalnikom glasbe. Ker ima takšen GT tudi veliko delov iz lahkih, kompozitnih materialov so Nemci občutno oklestili maso serijskega izdelka (1395 kg), ker ima predelani opel GT samo 1150-kilogramsko maso.
Med posebnostmi omenjajo tudi občutno širše (+ 80 mm na vsaki strani avtomobila) karoserijske blatnike, športna sedeža znamke Recaro, podvozje podjetja KW ter zavore, ki jih je prispeval porsche GT3 RS. 'Oplova zverina', ki lahko mobilizira 530 KM, počiva na 18-palčnih lahkih platiščih znamke ATS s širino 11 palcev. Ta platišča nudijo podporo nameščenim pnevmatikam v dimenzijah 295/30 R18. Podatkov o zmogljivostih pa niso razkrili.
