Avto.info

FIAT mobi trekking

Malo denarja za veliko solidne glasbe

FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe

FIAT mobi trekking

Avtor: Foto: FIAT
FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe FIAT mobi trekking: Malo denarja za veliko solidne glasbe

Iz Brazilije prihaja novica o blagi osvežitvi malega Fiatovega mobija, ki je prinesla tudi novo 'crossover' različico (trekking) 'južnoameriške pande' z neverjetno ugodno prodajno ceno (vsaj za nas Evropejce, ki nas avtomobilski proizvajalci ob nakupu novega avtomobila lahko dobro oskubijo …).

Sam se dostikrat sprašujem, zakaj pri večini evropskih proizvajalcev avtomobilov trenutno ne slišijo glas ljudstva, ki jim govori, da naj današnje bogato otovorjene (z delno uporabno, uporabno in neuporabno kramo …) prodajajo samo tistim, ki ob nakupu avtomobila mislijo, da kupujejo nepremičnino, za ostale, ki vemo, da je avtomobil samo transportno sredstvo (ne pa bivalni prostor …) pa naj izdelujejo manj otovorjene avtomobile, ki bodo posledično za kupca tudi cenejši, poleg tega bodo posledično tudi lažji, s tem pa bolj živahni in manj potratni ob ravnanju s pogonskim gorivom. Med mojimi znanci in prijatelji poznam že kar nekaj ljudi, ki so mi zaupali, da jih nakup novega vozila v današnjih časih enostavno ne zanima, ker bi nam radi trgovci ob nakupu na vsak način prodali avtomobile z opremo, ki jo v bistvu sploh ne potrebujemo ob vožnji avtomobilov. To pa lahko občutno podraži nakup avtomobila. O tem, da pri bolj kompliciranem vozilu obstaja večja možnost okvar (kar v vozilo ni vgrajeno, se ne more pokvariti …), pa raje niti ne razmišljam …

Očitno se bo treba preseliti v Brazilijo ali pa kam drugam, kjer imajo v marketinških oddelkih proizvajalcev avtomobilov zaposlene ljudi, ki razumejo potrebe današnjega ljudstva, istočasno pa znajo tudi izpolniti potrebe bolj zahtevnih in s financami bolje podkrepljenih kupcev, ki jim ob nakupu ni potrebno prav veliko razmišljati o vsakem zapravljenem beliču. Predstavljajte si, da lahko za nov in popolnoma soliden mestni avtomobil odštejete samo približno 5.800 evrov, sploh pa sedaj, ko nas politiki v Evropi posiljujejo z nakupi občutno dražjih 'zelenih' električnih malčkov z 'izpušnimi cevmi' na območju naših termoelektrarn. Dokler bo večina električne energije ustvarjena ob pomoči fosilnih goriv, lahko pozabite na 'eco' poslanstvo električnih avtomobilov, da o 'eco' farsi z imenom priključni hibrid niti ne govorimo. Dober 'eco' avtomobil je v prvi vrsti lahek in oskubljen glede komfortne opreme na električni pogon (vsak med vožnjo prižgan 100 vatni odjemalec električne energije vam bo na razdalji stotih kilometrov v povprečju privzdignil porabo za 0,1 litra), nima vgrajene klimatske naprave (pri šibkem motorju se lahko povprečna poraba goriva zaradi prižgane klimatske naprave povzdigne za 2 ali pa celo 3 litre …), ker znajo njegovi potniki odpirati kabinska in strešna okna, na koncu je lahko tudi aerodinamično optimiziran s strani proizvajalca. V bistvu taki 'eco' avtomobili obstajajo že dolgo, reči se jim 'osnovno opremljena različica' …

Različica modelov kot je novi mobi trekking, ki verno sledi zadnjim modnim trendom v avtomobilski industriji, bo kupce privabljala s klasično SUV ikonografijo ter povečano razdaljo med dnom karoserije in vozno podlago, ki po novem znaša 19 centimetrov. Glede ostale tehnike pa ta različica ne bo odstopala od običajnih različic modela mobi, ker bo tudi mobi trekking na voljo samo v različici s prednjim pogonom. Povsem enaka pri vseh različicah pa je motorizacija, ker so za vgradnjo v ta model pripravili samo en pogonski sklop, ki ga sestavljata 1,0-litrski atmosferski 'flex-fuel' bencinski motor ter 5-stopenjski ročni menjalnik v kombinaciji s prednjim pogonom. Vgrajeni motor lahko mobilizira od 53 do 55 kW (od 73 do 75 KM) pogonske moči pri 6250 vrtljajih v minuti, o razpoložljivi moči pa odloča predvsem uporabljeno pogonsko gorivo (klasični bencin ali etanol). Podobno velja tudi za razpoložljivo zalogo motornega navora, ki znaša od 93 do 97 Nm pri 3850 vrtljajih v minuti. Za takšnega 'terenskega fiata' z maso v območju 950 kg in poslabšano aerodinamiko bo brazilski kupec odštel najmanj 7.000 evrov. Za totalno (vsa možna oprema) opremljeno verzijo mobi trekking boste v Braziliji odšteli samo 8.000 evrov.

Ob tem se seveda zastavlja logično vprašanje, zakaj Italijani takšnega avtomobila ne ponudijo tudi kupcem v Evropi, kjer bi se sigurno našlo zadosti kupcev za mali avtomobil s tako prijazno prodajno ceno. Sploh če vemo, da so Italijani v preteklosti na domačem tržišču že uspešno ponujali kupcem modele iz brazilske produkcije, kakšen je ob tem kot rabljen pristal tudi pri nas v Sloveniji. Sploh, če ob tem upoštevamo še pravilo igre, ki pravi, da kupci v kriznih časih niso pripravljeni veliko zapraviti za nakup novega avtomobila. To pravilo potrjuje tudi moja, nedavno napisana zgodba o peugeotu 201, majhnem in cenovno dostopnem avtomobilu, ki se je v času velike depresije prodajal kot vroče žemlje …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.