Pri nemški podružnici podjetja EurotaxGlass so v teh dneh predstavili rezultate podrobne analize, ki se tokrat ukvarja z obratovalnimi stroški petih, pri nemških kupcih najbolj priljubljenih karavanov iz evropskega srednjega razreda (D segment)…
Potem, ko so Nemci primerjali več faktorjev (prodajna cena novega vozila, izguba vrednosti, davčne obveznosti lastnikov, stroški zavarovanja vozila, pogonski (gorivo) in obratovalni (servisiranje in obraba sestavnih delov) stroški… ) pri petih (mazda6 sport combi, volkswagen passat variant, opel insignia sports tourer, ford mondeo turnier in toyota avensis wagon) podobno opremljenih in podobno motoriziranih predstavnikih karavanov iz srednjega razreda, ki v treh letih prevozijo približno 90.000 kilometrov, so ugotovili, da je nova mazda6 v karavanski različici avtomobil, ki bo lastniku ponujal najnižje obratovalne in pogonske stroške…
Kot dobro osnovo za zmago elegantnega japonskega karavana so omenili privlačno prodajno ceno ter odlično ohranjanje vrednosti avtomobila, občuten delež pri zmagi pa so zagotovili tudi nizki stroški vzdrževanja in sprejemljive cene rezervnih delov. Na tej primerjavi je sodelovala mazda6 z vgrajenim 2,2-litrskim turbodizelskim motorjem (150 KM), ki je Nemce navdušila z najnižjo povprečno porabo goriva (l/100 km: 4,9 litra) med vsemi petimi kandidati. Zato bo nemškemu vozniku v treh letih lahko privarčevala približno 1.600 evrov, ki jih bodo uporabniki prej omenjenih štirih konkurentov porabili za nakup pogonskega goriva…
Za Mazdino skromnost pri porabi dizelskega pogonskega goriva je zaslužna tudi tehnologija i-ELOOP (regenerativni zavorni sistem), ki je serijsko vgrajena pri obeh dizelsko gnanih različicah nove mazde6. Zaradi te tehnologije lahko mazda6 privarčuje dodatnih 10 odstotkov pri porabi pogonskega goriva. Na koncu so Nemci pohvalili tudi oblikovanje ter varnostno in komfortno opremljenost mazde6, ki je kupcem na voljo tudi v klasični 4-vratni limuzinski različici.
