Žal je prodaja stekla le na Japonskem, vendar ne dvomimo, da ne bo v omejeni seriji pripeljala tudi na evropske ceste. Predelav je bila poleg motorja s turbino in vmesnim hladilnikom polnilnega zraka deležna tudi šasija, ki je ojačana večji moči na ljubo. 'Tuning' je doletel tudi podvozje, ki ima nove vzmeti Bilstein in 17-palčna kolesa za boljši oprijem, medtem ko so na karoseriji nekateri novi aerodinamični dodatki.
Pri Mazdi pravijo, da jim je uspelo pri turbo MX-5 idealno raporediti težo, nadgradili pa so še sklopko in menjalnik. Motor ima 126 kW (172 KM) pri 6000 vrtljajih v minuti ter 209 Nm največjega navora pri 5500 vrtljajih, kar se sliši visoko, vendar inženirji trdijo, da je motor bistveno bolje po novem odziven tudi v nižjih vrtljajih. Z nizko maso 1120 kg lahko pričakujemo tudi zelo dobre zmogljivosti, čeprav jih tovarna še ne navaja.
MX-5 v zadnjih vzdihljajih še vedno učinkovito hlasta za zrakom. Če ne drugače, pa s pomočjo turbine, kljub temu da so prodajni rezultati še vedno precej dobri. Seveda lahko v razmeroma kratki prihodnosti pričakujemo naslednika, ki bo baje nosil marsikatero potezo s koncepta Ibuki.
tekst: Matej Mihinjač
foto: Mazda
