Medtem ko so se pri Hyundaiju ob iskanju inspiracije osredotočili na živa bitja, so zaposleni pri Mazdi želeli ustvariti vtis tekočega gibanja, ki bi se odražal tudi pri mirujočem vozilu. Zato so opazovali vzorce, ki nastanejo v naravi ob pretoku različnih energij. Ob tem so omenili oblike, ki jih ustvari veter v puščavskem pesku ali voda na dnu morskega dna in tok lave, ki teče po pobočju ognjenika. Študija predstavlja ekstremno nizkega in širokega športnika, ki bi po navedbi snovalcev lahko ugledal luč sveta v naslednjih dvajsetih letih. Pod motornim pokrovom tega vozila se skriva pogonski agregat iz serijske mazde RX-8, ki ga poganja vodik. Motor s tovarniškim imenom renesis je modificiran le v malenkostih, med drugim so mu na ohišje dodali elektronsko krmiljeno šobo za vbrizg vodika. Dostop do vozila omogoči par velikih krilnih vrat v stilu metulja. Vozniku pripada mesto na sredini sprednje vrste, medtem ko sta potnika nameščena vzporedno v drugi vrsti.
Globalni direktor na področju oblikovanja Laurens van den Acker in vodja oblikovalcev pri severnoameriški podružnici znamke Mazda Franz von Holzhausen sta ob predstavitvi povedala tudi to, da so se konceptu najprej želeli približati z bolj konvencionalnim arhitektonskim pristopom, vendar jih je preveč omejeval in kasneje samo z organskim pristopom, na koncu pa je prevladala sinteza obeh.
