Znamka Jeep® je imela v preteklosti na nemškem tržišču samo status izrazito nišnega proizvajalca avtomobilov, ki mu tamkajšnji analitiki niso pripisovali možnosti velike rasti, sploh v času (1998-2007) nesrečnega zakona med koncernoma Daimler in Chrysler ter pred nekaj leti, ko so se dvignile cene pogonskih goriv in se je že zdelo, da je modna SUV evforija popustila …
Vendar se je kasneje izkazalo, da so bila ta predvidevanja povsem napačna, ker se trenutno vsak šesti Nemec ob nakupu novega avtomobila odloči za štirikolesnika iz modne SUV (vozila za delo, šport in prosti čas) kategorije. To dokazujejo tudi statistične številke. Izmed vseh lani prodanih novih avtomobilov (približno 3 milijone vozil) v Nemčiji je približno 540.000 predstavnikov SUV avtomobilov, čeprav je treba ob tem povedati tudi to, da veliki SUV 'dinozavri' niso več tako priljubljeni kot so bili nekoč, ker se kupci sedaj raje ozirajo po kompaktnih in majhnih predstavnikih te vrste, kamor spadajo tudi različni oblikovni križanci.
Med znamkami, kjer imajo ob takšnem sedanjem družbeno-političnem vzdušju največ razlogov za praznovanje, je ravno znamka Jeep®, ki velja za pionirja na področju izdelave civilnih 4x4 avtomobilov po končani drugi svetovni vojni, poleg tega so leta 1963 pokazali tudi prvega resnično prestižnega terenca (model wagoneer), ki je spiritualni predhodnik vseh današnjih premium SUV-jev. Za Jeepov aktualni uspeh pa obstaja še nekaj drugih vzrokov. Kot prvega omenjajo občuten dvig prodajnih kvot v ZDA, poleg tega so Italijani s prevzemom poskrbeli za temeljito reorganizacijo mednarodne prodajne mreže, zato so vozila znamke Jeep® trenutno na prodaj v 140. državah tega sveta.
Za preporod znamke Jeep® je poskrbel tudi novi serijski model renegade, prvi moderni kompaktni SUV te znamke, ki je v tesnem tehnološkem sorodstvu z novim fiatom 500X. Posledično so Američani dvignili prodajne številke na večini tržišč, kjer so prisotni. V globalnem merilu znaša to dvig za 39 odstotkov. Takšnega dviga prodaje v enem letu niso zabeležili še nikoli v celotni zgodovini te znamke. V ZDA so lani dvignili prodajne številke za 41 odstotkov, v Aziji za 42 odstotkov, medtem ko so v Evropi dosegli celo 65 odstotno povečanje prodaje novih avtomobilov. Še letos bodo Američani pognali tudi proizvodnje trakove v Braziliji ter na Kitajskem, kamor se vračajo po skoraj desetletni odsotnosti, ker so Kitajci nekoč, ko je bil lastnik znamke Jeep® koncern AMC (American Motors Corporation), že izdelovali licenčne jeepe.
Podobno dobro je šlo Američanom tudi lani na nemškem tržišču, kjer so prvič po 31. letih znova prodali več kot 10.000 novih jeepov v enem letu in tako postali avtomobilska znamka z največjim dvigom (+49 %) letne prodaje, istočasno je prestižni grand cherokee v tem času največkrat uvožen predstavnik velikih SUV-jev. Kakšno vlogo ima pri tem mali 'upornik' pa ponazarjajo prodajne številke letošnjega prvega četrtletja, ker so Nemcem letos že dostavili 3.380 primerkov (+90,85 %) modela renegade, zato je renegade letos potisnil prestižnega grand cherokeeja na drugo mesto najbolje prodajanih modelov te znamke v Nemčiji.
Američani so že napovedali, da ne bodo zaspali na lovorikah. Tako naj bi že leta 2016 dobili še en kompakten model te znamke, medtem ko je za leto 2017 predvidena osvežitev modelov wrangler in grand cherokee, kasneje bomo dobili še 7-sedežni model grand wagoneer.
