V teh dneh smo dobili nov dokaz intenzivnih nemških priprav na letošnje praznovanje 50. obletnice porscheja 911 (ob predstavitvi je avtomobil nosil oznako 901), ker smo neuradno izvedeli, da so Nemci pripravili novo posebno serijo modela 911, ki bo na voljo v omejeni nakladi (911 izdelanih primerkov), in to samo članom iz uradno blagoslovljenih Porsche klubov…
Tale novica je zanimiva še iz enega razloga, ki je po vsej verjetnosti kriv za trenutno odsotnost uradne potrditve navedb o novi posebni seriji Blu Edition, ker Nemci v objavljenem prospektu znamke Porsche razkrivajo bralcu, da gre v primeru izdelkov iz serije Blu Edition za avtomobile, ki bodo izdelani v skladu z napovedanim 'faceliftom' sedme generacije modela 911 (991), predvidenem šele za drugo polovico leta 2014. 911 srečnežev s članskimi izkaznicami bo takšen osvežen 911 prejelo približno 12 mesecev prej…
Ideja o takšnem porscheju se je pojavila že pred časom, ker so Nemci razmišljali o posebni, šibkejši različici modela 911, ki bi prelisičila aktualno italijansko davčno zakonodajo, čeprav bo sedaj na voljo kupcem po celem svetu (za Američane so Nemci že rezervirali 300 primerkov iz posebne serije Blu Edition). Med nekaterimi posebnostmi avtomobilov iz te serije velja omeniti posebno karoserijsko barvo (Riviera Blue), ker bodo vsi izdelani primerki obarvani v enako barvo, podobno bo tudi z barvo posebne, pri tem modelu prvič uporabljene 'hard-top' strehe, ker gre v primeru porschejev iz serije Blu Edition za kabriolete, ki ne premorejo klasične platnene strehe, posledično Nemci v takšne porscheje ne bodo vgradili težkega serijsko vgrajenega elektro-hidravličnega mehanizma za odpiranje ali zapiranje strehe.
Poleg tega je to prvi 911 s povsem na novo zasnovano trdno in odstranljivo streho (hard-top), ki ima samo 22 kilogramov. Podobno opcijo so nekoč ponujali tudi kupcem različic 997, vendar je imela odstranljiva streha v tem primeru 36 kilogramov. S to novo trdno streho iz lahkih kompozitnih materialov, ki je pritrjena na štirih točkah, odstranitvijo komponent sistema PASM (aktivno vzmetenje) ter lažjimi 18-palčnimi platišči so Nemci izvedli uspešno dieto, ki je serijskemu modelu 911 odvzela približno 85 kilogramov mase. Vse to pa ni podrejeno športnim dosežkom, temveč okoljevarstvenim naporom, ki dokazujejo, da je lahko takšen športnik tudi varčen z gorivom. Zato so Nemci pri avtomobilih iz te serije nadomestili serijska 20-palčna kolesa z manjšimi, ki imajo premer 18-palcev. Poleg tega so na avtomobilu nameščene nekoliko ožje in višje pnevmatike z nižjim kotalnim uporom, odstranitev komponent sistema PASM pa je prinesla nižjo maso vgrajenih komponent pri podvozju, posledično se šušlja o boljši vodljivosti avtomobila…
Ker so se Nemci ob razvoju te različice posvetili predvsem okoljevarstvu, so izvedli tudi 'redukcijo' moči (-50 KM)pri vgrajenem 3,4-litrskem 6-valjnem bokser motorju. Na krovu takšnega 'detuned' porscheja 911 bo vseeno 300 'vrancev' pri 6200 vrtljajih v minuti. Čeprav se bo moral šibkejši bencinski motor pri ustvarjanju te moči zavrteti približno 400 motornih vrtljajev višje kot pri običajnem serijskem porscheju 911, bo uporabniku lahko ponudil enako zalogo motornega navora (287 Nm pri 5800 vrt./min.). Vse to je za seboj potegnilo vgradnjo manjšega hladilnika motornih tekočin, posledično so Nemci lahko občutno zmanjšali velikost nekaterih hladilnih odprtin, ki skrbijo za dobro termično počutje motorja, zato so Nemci nekatere odprtine lahko tudi zaprli in dosegli še boljše aerodinamične (prej 0,29, sedaj 0,26 koeficienta zračnega upora) vrednosti avtomobila.
Ker so Nemci pri tem avtomobilu vgradili tudi vse najsodobnejše varčevalne tehnologije (deaktivacija valjev, sistem start-stop ter Siemens-Porschejev sistem 'Ro/Ro' (PRS - Porsche Regeneration System)), bo ta avtomobil resnično skromen pri povprečni porabi goriva, ker so Nemci ob omembi tega podatka navedli samo 6,4 litra bencinskega goriva na 100 prevoženih kilometrov ter samo 152 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer, čeprav bo porsche iz serije Blu Edition ob pomoči vgrajenega PDK menjalnika in zadnjega pogona še vedno lahko zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 5,4 sekunde in na koncu dosegel največjo hitrost 266 km/h. Za takšen poseben porsche, ki bo po navedbah iz tujih medijev uradno predstavljen jeseni v Frankfurtu, bo kupec odštel približno 74.600 evrov, kar je približno 13.500 evrov manj kot za aktualni najšibkejši serijski 911 carrera (350 KM)…
