Izdelovalec poskočnih športnih vozil Porsche iz Stuttgarta, najbolj znan po svoji tradiciji, ki je dobro vidna na štiri desetletja starem, legendarnem modelu 911, že od leta 2000 razkazuje čistokrvno pošast z do sedaj (za Porsche) največjim pogonskim agregatom. V preteklosti je lovoriko za "tovarno moči" nosil 5,0-litrski V8, ki je v osemdesetih letih z grmenjem spremljal prisotnost modela 928.

Prišel je čas sprememb. Carrera GT. Dirkalno telo, ki izžareva veliko moč in kaže svojevrstno podobo, je izdelano iz zmesi karbonskih vlaken in umetne mase. Svojevrstna sestavina (CFRP), razvita (in zaščitena) pri Porsche-ju, zagotavlja togost konstrukcije in izgubo odvečnih kilogramov. V svoji napihnjeni postavi nosi GT novi mit: 5,7-litrski motor V10. 612 KM pri 8000 vrt./min. Lahkotno telo (1380 kg), kamor sodijo tudi unikatna magnezijeva platišča s pnevmatikami 265/35 ZR19 spredaj in 335/30 ZR20 zadaj, doseže s šeststopenjskim ročnim menjalnikom 100 km/h v 3,9 sekunde, 200 km/h v 9,9 s, kazalec hitrosti pa bo obstal pri 330 km/h, če slučajno pridete do tja. Podoben pospešku je pojemek, ki ga nudijo keramične zavore.

Prestižni lepotec (zgoraj brez) bo svoje dvodelno lahko pokrivalo nosil pod prednjim pokrovom. Izdelovali ga bodo v Leipzig-u, pogonske agregate pa v Zuffenhausen-u, od koder mora izhajati vsako pravo srce Porscheja. Do konca leta, ko bo končno na voljo srečnežem, je predvidenih tisoč primerkov.

Carrera GT je zagotovo superlativ. Presežnik, ki bo numerično poteptal vse svoje plemenite prednike. Da, tudi cenovno. Koliko, bomo izvedeli na ženevskem avtomobilskem salonu.

tekst: Mihael Mirtič
foto: Porsche