Pri Boston Consulting Group (BSG), enem izmed treh vodilnih svetovnih svetovalnih podjetij, so v teh dneh predstavili izsledke nove študije, ki se je ukvarjala predvsem z vprašanji glede sprejemljivosti avtonomno delujočih vozil pri današnjih potrošnikih. Rezultati zadnje ankete kažejo na povečano skeptičnost potrošnikov, predvsem zaradi nedavne odmevne nesreče Teslinega modela S.
Odgovori, ki so jih letos pridobili ob anketiranju nemške populacije, kažejo, da je takšnih Nemcev in Nemk, ki bi ob avtonomni avtomobilski vožnji zaupali svoja življenja računalnikom, samo 41 odstotkov izmed vseh, ki so sodelovali v tej raziskavi. Lani je bilo takšnih ljudi nekoliko več (44 %). Za to je kriva predvsem nedavna odmevna prometna nesreča s smrtnim izidom, v kateri je bil udeležen avtonomno delujoč avtomobil znamke Tesla. Pred tem dogodkom je avtonomno delujočim avtomobilom zaupalo 53 odstotkov prebivalcev ZDA, ki so sodelovali v lanski anketi podjetja Boston Consulting Group, sedaj je takšnih samo še 48 odstotkov. Drugače razmišljajo edino v Aziji, kjer je sprejemanje samodejno delujočih avtomobilov pri ljudeh, ki so sodelovali v anketi, letos (81 %) celo večje kot lani (75 %).
Med najbolj razširjenimi razlogi, ki jih skeptiki radi omenjajo ob zavrnitvi avtonomno delujočih vozil, pa najdemo že znane pomisleke glede trenutno še neustrezne prometne infrastrukture ter varnostnih vprašanj glede hekerskih napadov in optimalnega delovanja programske opreme. Kot najmočnejši razlog pa omenjajo 'Freude am Fahren' (veselje do vožnje), ki si ga številni lastniki avtomobilov ne bodo pustili odvzeti. Poleg tega imajo v ZDA na tem področju več posluha za proizvajalce avtomobilov kot v Evropi, kjer veljavna zakonodaja ('Wiener Übereinkommen für den Straßenverkehr') še vedno izključuje možnost časovno daljše samodejne vožnje avtonomno delujočega avtomobila, ker bo moral imeti voznik obe roki še vedno v bližini volanskega obroča, in to navzlic vklopljenemu 'autopilotu'. Poleg tega imajo Nemci malo drugačno samopodobo kot Kitajci, ker je bilo med vprašanimi desetimi Nemci kar osem takšnih, ki so zase prepričani, da so odlični vozniki. Na Kitajskem je ravno obratno, ker sta samo dva izmed desetih vprašanih prepričana, da sta odlična voznika.
Iz ZDA pa v teh dneh prihajajo nove vznemirljive novice, ki bodo dodatno povečale število 'nevernikov' v avtonomno delujoče avtomobile, ker so se v medijih pojavile izjave zaposlenih pri znamki Tesla Motors, ki so njenega ustanovitelja (Elon Musk) pred nedavno odmevno nesrečo s smrtnim izidom svarili pred pospešeno vpeljavo in vgradnjo raznih IT tehnologij, ki modelom znamke Tesla omogočajo pol-samodejno avtonomno vožnjo, ker gre za nezadostno preizkušene tehnologije, ki so lahko nevarne za potrošnike. Olje na ogenj je prilil tudi Eric Meadows, nekdanji testni voznik znamke Tesla, ki je medijem zaupal anekdoto iz sredine leta 2015, ko je imel neželeno srečanje s policisti, ki so ga ustavili ob vožnji testne tesle S, ker so mislili, da njen voznik vozi v vinjenem stanju. V resnici je model S vijugal po cesti iz drugačnih razlogov, ker je imel medijsko opevan 'Autopilot' težave s sledenjem ovinkasti avtocesti. Meadows je ob tem priznal, da je vozilo gnal do onemoglosti, zato je imela umetna inteligenca še več težav, vendar bi po njegovem lastniki modela S z avtomobilom počeli enako …
Po izjavah nekaterih drugih zaposlenih za TV kanal CNN Money je Musk zavrnil vse varnostne pomisleke inženirjev glede pomanjkljivo delujoče programske opreme in kot lastnik podjetja uveljavil svoj prav, ne glede na posledice za kupce …
