Ob predstavitvi konceptnega 'Sončnega kralja' so se Francozi podali na teritorij, ki ga danes v glavnem obvladujejo pri britanski aristokratski znamki Bentley, kjer rade volje ustrežejo petičnim kupcem, ki prihajajo iz zemeljskih predelov, kjer predstavlja dež skoraj eksotičen pojav in imajo v svojih garažah že zadostno število avtomobilov s fiksno strešno konstrukcijo. V primeru nepte gre za zelo elegantno oblikovan štirisedežni kabriolet čistih linij, ki zaradi svojih karoserijskih mer v primeru dolžine in širine (dolžina 4995 mm, širina s parom vzvratnih ogledal je 1956 mm) prikliče spomin na legendarni štirivratni lincoln continental convertible (1961), medtem ko se njegova višina (1332 mm) in način odpiranja bočnih vrat gibljeta v območju, ki je bilo ponavadi rezervirano za bolj športno naravnane primerke, kot je mercedes-benz 300 SL 'Gullwing' (1954/1957). Ob tem velja spomniti tudi na to, da so pri Renaultu z uporabo fiksne protivetrne mreže, ki ščiti potnika na zadnjih dveh sedežih, obudili že nekoliko pozabljeno kabrioletsko zasnovo iz poznih dvajsetih in tridesetih let prejšnjega stoletja, znano kot 'Phaéton'.
Čeprav sem prej omenil legendarni 'gullwing', gre pri nepti za popolnoma drugačen koncept odpiranja vrat, ki je podoben nemškemu originalu samo ob bežnem pogledu. Francozi so uporabili svojo zasnovo vpenjanja skoraj štiri metre dolgih bočnih vrat, ki jih premika elektrika in ob odpiranju razkrijejo tudi pogonsko srce v podobi bencinskega agregata V6 (3,5 24V IDE bi-turbo) z direktnim vbrizgom goriva. Njegovih 420 KM ter 560 Nm največjega navora pri 3000 vrtljajih ga pri pospeševanju od 0-100 km/h poženeta v 4,9 sekunde. Po končanem pospeševanju doseže največjo hitrost 250 km/h. Povprečna poraba goriva pri tem konceptu se giblje v območju 9,5 litra na sto prevoženih kilometrov. Koncept z lahko karoserijo iz kompozitnih materialov ima maso 1490 kilogramov in je postavljen na 23-palčna lahka platišča s pnevmatikami michelin PAX 275-710 R 750 EOLUS.
V notranjosti preprosto, vendar elegantno oblikovane potniške kabine z ločenim prostorom med sprednjim in zadnjim parom sedežev najdemo vpliv iz sveta navtike, retro-oblikovane kontrolne merilnike v kombinaciji z belim usnjem in rdeče obarvanimi talnimi oblogami ter večjo količino aluminija. Voznikov delovni prostor so obogatili tudi z obvolanskima ročicama, ki omogočata voznikovo interakcijo s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Klasično shemo pri opremljanju prestižnih vozil so nadgradili še z vgradnjo tehnologije LED-diod pri zunanjih svetlobnih telesih ter ostalih najnovejših dosežkov iz sveta zabavne elektronike in komunikacij.
tekst: Marko Miklavc
foto: Renault
