V Bochumu, mestu, ki smo ga dolgo povezovali z avtomobili znamke Opel, se je minuli petek po dvainpetdesetih letih dokončno končala proizvodnja avtomobilov te znamke, ki je že od marca leta 1929 trdno v rokah ameriškega koncerna General Motors…

Minuli petek so proizvodne trakove zapustile zadnje tri izdelane zafire. Dve sta pristali v rokah dveh dobrodelnih organizacij iz Bochuma, povsem na koncu izdelana temno siva zafira je namenjena neznanemu kupcu, ker njegove identitete v petek niso želeli razkriti. Ta vikend so na območju tovarne potekale tudi poslovilne zabave za tiste zaposlene, ki so se takšnih 'uradnih sedmin' sploh želeli udeležiti, ker je večina do nedavnega zaposlenih (približno 3.000 ljudi) prepričanih, da so jih izdali vsi po vrsti (sindikati in predstavniki nemške vlade ter predstavniki koncerna General Motors…). Tako se bodo zaposleni ob današnji zaključni slovesnosti še zadnjič zbrali na območju tovarne, ki je v najboljših časih na tem območju (zvezna nemška država Severno Porenje-Vestfalija (Nordrhein-Westfalen)) zaposlovala približno 22.000 ljudi (skupaj z dobavitelji)…

To je že drugi težak udarec za gospodarstvo na območju mesta Bochum, ker so s 'potopom' znamke Nokia že leta 2008 izgubili najmanj 2.300 delovnih mest. Sedaj se bo skoraj desetim odstotkom nezaposlenih v tem nemškem mestu pridružilo še nekaj tisoč novih ljudi brez službe, ker koncern General Motors ob zaprtju tovarne ni poskrbel za vse zaposlene, čeprav so Američani za zaprtje tovarne namenili znesek v območju od 550 do 700 milijonov evrov. Večino zaposlenih bodo prerazporedili v druga podjetja, kjer bodo lahko delali za nižje plačilo (-30 %), vendar ne dlje kot dve leti. Na območju tovarne bo ostalo samo Oplovo skladišče, kjer je dobilo zaposlitev približno 700 ljudi. Zato so nemški novinarji, ki so pospremili konec petkove delovne izmene, lahko slišali tudi veliko negativnih komentarjev bivših zaposlenih, najbolj pričujoča je tale izjava »Das Herz von Opel hat aufgehört zu schlagen« (»Oplovo srce je nehalo biti«). Ob tem velja povedati tudi to, da so nekaterim zaposlenim, ki so sporazumno sprejeli odpoved zaposlitve, nakazali tudi po 125.000 evrov odpravnine, vendar bodo svoj 'piskrček' ob tem pristavili tudi nemški dacarji…

Kronologija
- Leta 1962 so v Bochumu pričeli izdelovati kadett A (1962-1965). V tem času je v tovarni delalo približno 10.000 ljudi.
- Leta 1967 začne tu nastajati srednjerazredna olympia A (1967-1970).
- Leta 1970 se prične izdelava dveh novih modelov (ascona A (1970-1975) in manta A (1970-1975)).
- Leta 1979 je v Oplovi tovarni zaposlenih približno 20.000 ljudi, ki so do konca leta 1991 izdelovali več generacij modela kadett.
- Leta 1991 pričnejo izdelovati nov model z imenom astra (F in G), ki so ga v Bochumu izdelovali do konca leta 2004.
- Leta 1999 začne v Bochumu nastajati model zafira (A, B in C).
- Leta 2004 se zgodi prvi resen poseg s strani koncerna General Motors, ker so Američani v Bochumu ustavili proizvodnjo Oplovih pogonskih motorjev, posledično je v tovarni zaposlenih samo 9.000 ljudi.
- Leta 2012, ob 50-obletnici proizvodnje avtomobilov znamke Opel, so v Bochumu praznovali izdelavo približno 13,5 milijona avtomobilov. V tem času je bilo v tovarni zaposlenih samo še 3.700 ljudi.
- Leta 2013 izvedena pogajanja med sindikatom IG Metall in Oplovim vodstvom, ki naj bi delavcem garantirala zaposlitev do konca leta 2016, so propadla.
- V aprilu leta 2013 Oplovo vodstvo sprejme dokončno odločitev o zaprtju tovarne.
- V decembru leta 2014 v Bochumu izdelajo zadnjega opla…