Iz Švice, kjer bo jutri izšla nova številka revije auto-illustrierte, prihaja novica o zanimivem primerjalnem testu treh različnih letnih avtomobilskih pnevmatik, ki so ga švicarski novinarji opravili pred kratkim na francoski testni progi (Mireval) koncerna Goodyear-Dunlop. Ob tem so Švicarji sodelovali tudi z nemškimi strokovnjaki iz organizacije TÜV SÜD.
Razlog za izvedbo tega testa je zakonodaja v nekaterih evropskih državah, ki lastnikom avtomobilov z nameščenimi pol-tekmovalnimi ('semi-slick') pnevmatikami omogoča tudi vožnjo v javnem prometu. Nemce in Švicarje je zanimalo, kako se takšna pnevmatika, ki sodi predvsem na dirkališča, obnaša na običajnih cestah ob primerjavi z običajnimi in ultra visokozmogljivimi (UHP) pnevmatikami. Zato jim je gostitelj dogodka pripravil tri različne komplete letnih pnevmatik znamke Dunlop, medtem ko so Nemci in Švicarji poskrbeli za ustrezno testno vozilo v obliki opel astre turbo (144 kW/200 KM). Zmogljivosti običajnih pnevmatik na tem testu je dokazovala Oplova astra, ki so jo obuli v pnevmatike tipa Blu-Response, 'UHP' pnevmatike je zastopal model Sportmaxx RT2, medtem ko so astro ob dokazovanju zmogljivosti pol-tekmovalnih pnevmatik preobuli v pnevmatike Direzza 03 G. Testiranje so izvedli pri tridesetih stopinjah Celzija (temperatura ozračja), medtem ko je bil asfalt segret na 50 stopinj Celzija.
Po pričakovanjih se je na popolnoma suhi cesti najbolje obnesla 'semi-slick' pnevmatika, ker se je tako obuta astra ob meritvah zaviralnih sposobnosti (100-0 km/h) ustavila že po 32,5 prevoženih metrih. Običajni letni pnevmatiki sta enako nalogo opravili na nekoliko daljšem kosu poti (36,2 metra), slabosti 'semi-slick' pnevmatik je razkril podoben zaviralni test, ki so ga izvedli na mokri vozni podlagi. Tokrat so merili koliko časa in prostora potrebuje vozilo, da pade hitrost vozila iz 80 na samo 20 km/h. Astra z običajnimi in 'UHP' pnevmatikami je za izvršitev te naloge potrebovala samo 26 metrov, medtem ko je s 'semi-slick' pnevmatikami opremljena astra pri teh metrih še vedno 'drvela' s 34 km/h in nalogo izpolnila šele po prevoženih 31,6 metrih. Podobno slabo se je 'semi-slick' pnevmatika obnesla tudi ob krožni vožnji po mokrem cestišču, ker vozilu enostavno ni bila sposobna zagotoviti zadostnega oprijema.
Po mnenju nemških in švicarskih strokovnjakov so 'semi-slick' pnevmatike zares doma samo na dirkališčih, vključevanje vozila, ki je opremljeno s takšnimi pnevmatikami, v javni promet je izredno rizično, ker vas navzlic toplemu in suhemu poletju lahko iznenadijo kakšne vročinske nevihte in plohe, ki bodo občutno poslabšale vozne lastnosti avtomobila. Uporaba 'semi-slick' pnevmatik v javnem prometu je smiselna in varna samo takrat, ko se vaš dom ne nahaja prav daleč od prvega dirkališča.
