Trivratni R1 ponuja omejen prostor za potnike na zadnji klopi zaradi svoje sedežne zasnove 2+2, kadar sta v vozilu samo dva potnika, pa omogoča umik zadnje sedežne klopi in s tem povečanje prtljažnega prostora. Kompaktna karoserija je izdelana kot enojna varnostna celica in ponuja po besedah predstavnikov znamke veliko torzijsko in vzvojno trdnost. Za zaščito potnikov poskrbita prednji zračni vreči v povezavi s sistemi proti blokiranju koles (ABS) s funkcijo pomožnega zaviranja (BAS) in elektronsko razporeditvijo zavorne moči (EBD). Štiri posamično obešena kolesa in 15-palčna platišča s pnevmatikami dimenzij 155/60 poskrbijo za udobno vožnjo in dober stik z vozno podlago. Pod motornim pokrovom malčka je nameščen štirivaljni motor gibne prostornine 660 kubičnih centimetrov, ki je opremljen s 16-ventilsko tehniko in sistemom aktivnega krmiljenja ventilov AVCS (Active Valve Control System). Točnih podatkov o moči motorja in zmogljivostih vozila še ni na voljo, verjetno pa bodo podobne, kot pri ostalih japonskih proizvajalcih, ki ponujajo podobne izdelke v tem razredu vozil z ultra nizkimi emisijami izpušnih plinov (U-LEV). Moč vozil v tem segmentu ob uporabi motorja z isto gibno prostornino se giblje med 47 in 64 KM. Motor je kombiniran z inteligentnim brezstopenjskim samodejnim menjalnikom i-CVT, ki omogoča zelo niske emisije izpušnih plinov in nizko porabo goriva. Podatkov o ceni in možnem izvozu na druga tržišča ni. tekst: Marko Miklavc foto: Subaru
