Včeraj se je na japonskem otočju pričela odvijati prodaja novega serijskega modela znamke Subaru, ki smo ga v skoraj serijski obliki spoznali na lanskem avtomobilskem salonu v Tokiu, čeprav sega njegova zgodovina v leto 1995, ko so Japonci prvič pokazali podoben sedemsedežni karavanski koncept, tedaj okrašen z oznako A-exiga 4WD.

Nova exiga simbolizira nov Subarujev prispevek v kategoriji srednje velikih MPV vozil (Japonska / Evropa), oblikovan v prepoznavnem oblikovalskem jeziku te japonske znamke. Njegova zunanja podoba ne daje vtisa, da se pred nami nahaja pristni sedemsedežni predstavnik enoprostorcev, temveč daje vtis karavana z nekoliko povišano strešno konstrukcijo. Razlog za dvig strehe leži v teatralni razporeditvi (vsaka sedežna vrsta je nameščena nekoliko višje od prejšnje) vseh treh sedežnih vrst ter v velikem predalu, ki je skrit pod dnom prtljažnega prostora. Oba sedeža v prvi vrsti se po odstranitvi vzglavnikov lahko spremenita v ležišči, druga sedežna vrsta se ponaša s 180-milimetrskim vzdolžnim pomikom, obe (druga in tretja vrsta) pa lahko zelo hitro ponikneta, ker sta opremljeni s preprostim mehanizmom podiranja. Za lepši potovalni razgled in dobro dnevno osvetljenost potniške kabine pa bo poskrbelo serijsko vgrajeno panoramsko strešno okno.

Exiga (dolžina: 4740 mm, širina: 1775 mm, višina: 1660 mm, medosna razdalja: 2750 mm) je zasnovana na nekoliko podaljšani tehnološki platformi modela impreza. Domači kupci lahko izbirajo med izvedbo, ki jo premika 2,0-litrski atmosferski bencinski motor (146 KM pri 6000 vrt/min in 191,30 Nm motornega navora pri 3200 vrtljajih) in turbo različico tega motorja. Atmosferski pogonski agregat je povezan z štiristopenjskim samodejnim menjalnikom SPORTSHIFT ter stalnim štirikolesnim pogonom (Active Torque Split AWD system), medtem ko je turbo različica (Exiga 2.0 GT) prej omenjenega motorja spojena s sistemom Variable Torque Distribution (VTD) in štirikolesnim pogonom SI-Dive (Subaru Intelligent Drive). Pod motornim pokrovom turbo izvedbe se skriva motor, ki je sposoben mobilizacije 221 KM pri 5600 vrt/min ter 325,69 Nm motornega navora, dobavljivega pri 4400 vrtljajih v minuti. Ta agregat je spojen s petstopenjskim samodejnim menjalnikom SPORTSHIFT. Na krovu vseh izvedb se nahajata tudi sistema ABS in EBD. Japonski kupci bodo ob nakupu lahko izbirali med različno 'obutvijo' (205/60 R16 ali 215/50 R17), možni pričetek prodaje na ostalih tržiščih pa je zaenkrat zavit v skrivnost.