Nova, posebej za sopotnika razvita zračna vreča ima dve komori, ki ob svoji sprožitvi in razgrnitvi ustvarita globok in praznen prostor na sredini zračne vreče. Popolnoma napihnjeni ločeni komori ujameta telo na različnih predelih obraza in sprednjega, zgornjega dela telesa ter tako poskrbita za boljšo in bolj enakomerno razporeditev energije, katera deluje na človeško telo ob sprožitvi zračne vreče. Pri Toyoti pravijo, da za razliko od običajnih zračnih vreč z eno komoro zaradi svoje posebne konstrukcije zmanjšuje možnost poškodb, ki lahko nastanejo na obrazu. Sistem VDIM s pomočjo integriranih kontrolnih sistemov, ki skrbijo za stalni nadzor voznikove dejavnosti ter gibanja vozila omogoča boljšo stabilnost vozila. Za razliko od ostalih podobnih sistemov je vklopljen konstantno in že pred nastankom kritičnih situacij ob vožnji v vsakodnevnem prometu. To ne pomeni, da jih lahko tudi v celoti prepreči, lahko pa omili posledice. Eden izmed sestavnih delov sistema VDIM je sistem VGRS. Sistem aktivno spremlja voznikovo vrtenje volanskega obroča ter njegov stopinjski kot in skupaj s kontrolo delovanja motorja in zavor skrbi za samodejne korekture pri odklonu iz predvidene smeri vožnje. S tem pripomore tudi k boljši vozni dinamiki. V Nemčiji je sistem VDIM skupaj z VGRS že del serijske opreme ob nakupu Lexsusa GS 430 in pa Lexsusa RX 400h. tekst: Marko Miklavc foto: Toyota
