Pri britanski avtomobilski znamki Caterham, kjer že zelo dolgo sledijo filozofiji lahke gradnje, ki jo je pred mnogimi leti uvedel Anthony Colin Bruce Chapman, so v teh dneh predstavili ultimativno evolucijsko stopnjo legendarnega lotusa 7 v obliki nove serijske različice modela seven z dodatno oznako 620S, trenutno najhitrejši serijski model v celotni zgodovini te avtomobilske znamke.
Britanci, ki so ustvarili 'udomačeno' različico njihovega tekmovalnega modela (seven 620R), so tokrat poskrbeli tudi za udobje uporabnikov, čeprav si ta pojem razlagajo povsem drugače kot pri ostalih proizvajalcih. Poleg tega je takšen caterham namenjen tudi 'XXL' potnikom, ker ima nekoliko daljšo in tudi širšo nosilno šasijo, posledično sta morebitna potnika manj utesnjena v notranjosti potniške kabine, večji je tudi prtljažni prostor ter rezervoar goriva. Med serijsko vgrajeno komfortno opremo, ki so jo deležni kupci različice 620S, pa omenjajo vetrobransko steklo, par bočnih kabinskih stekel in par športnih sedežev z oblazinjenjem v usnju.
Kljub oglaševanju udobja se Britanci niso odpovedali njihovi najbolj priljubljeni dejavnosti v obliki odstranjevanja odvečnih kilogramov, ki vedno ubijajo pravo športnost. Zato je armaturna plošča izdelana iz ogljikovih vlaken, podoben tretma pa lahko ob doplačilu (+ 600 britanskih funtov) doživi tudi par edinih vgrajenih sedežev. Ker so Britanci znani tudi po njihovi pregovorni neobčutljivosti za razne neugodne vremenske pojave, je takšen caterham lahko opremljen tudi z grelcem ter ogrevanim parom obeh sedežev iz ogljikovih vlaken. Za 'zimski paket' zahtevajo 995 britanskih funtov doplačila.
S paket prinaša tudi vgradnjo bolj cestno in manj tekmovalno orientiranega vzmetenja znamke Bilstein, čeprav so ob tem obdržali zmogljivejše zavore in diferencial z omejenim zdrsom na zadnji pogonski osi. Oboje je prispevala tekmovalna različica 620R. Od nje niso prevzeli 6-stopenjskega ročnega menjalnika, ker ima seven 620S vgrajen 5-stopenjski ročni menjalnik, drugačna so tudi nameščena kolesa. Kupci tekmovalne različice prejmejo vozila z nameščenim setom 13-palčnih koles, kupec različice 620S bo prejel vozilo z nameščenim setom 15-palčnih koles (dimenzije nameščenih pnevmatik Avon ZZS: 195/50R15, dimenzije platišč: 6,5 J x 15 palcev).
V časih, ko na naslovnicah prevladujejo avtomobili, ki lahko mobilizirajo od 800 do 1200 'konj', informacija o samo 310 'bhp konjih', ki jih lahko mobilizira caterham seven 620S, ne sodi ravno med najbolj udarne novice dneva, precej bolj bombastično je izraženo razmerje med razpoložljivo pogonsko močjo na tisoč kilogramov teže. Britanci omenjajo neverjetnih 379 kW (508 bhp / 515 KM) pogonske moči na eno tono avtomobilske mase, čeprav takšen caterham tehta precej manj, v bistvu je s 620 kilogrami mase celo peresno lahek v današnjem svetu megalomanskih SUV-jev in podobnih 2,5-tonskih cestnih 'lifestyle-lokomotiv in parnikov'. Za ugodno razmerje je zaslužen vgrajeni 2,0-litrski prisilno polnjen štirivaljnik znamke Ford, ki so mu Britanci pritaknili mehanski kompresor.
Ker ta bencinski motor ljubi športno aktivnost, se zelo rad zavrti, in to vse do 7700 vrtljajev v minuti, ko je uporabniku na voljo 231 kW (310 bhp / 314 KM) pogonske moči, podobno visoko je postavljen tudi najvišji motorni navor (219 Nm pri 7350 vrtljajih v minuti). Kombinacija majhne mase in zelo solidne zaloge motorne moči lahko temu kompaktnemu Britancu zagotovi bliskovito pospeševanje (0-96 km/h: 3,44 sekunde) in za to velikost avtomobila povsem zadovoljivo končno hitrost (233 km/h). Za osnovno opremljeno različico (brez zimskega paketa) caterhama seven 620S bo britanski kupec odštel točno 44.995 britanskih funtov.
