Ker sodi nalet vozila od zadaj v pred njim vozeče vozilo med najbolj pogoste vzroke prometnih nesreč v Nemčiji, so se strokovnjaki nemškega kluba ADAC tokrat posvetili primerjavi zaviralnih sposobnosti različnih cestnih transportnih sredstev. Ob tem so ugotovili velika razhajanja med zmožnostjo hitrega ustavljanja med posameznimi tipi vozil, ki se jih večina voznikov premalo zaveda …
To nepoznavanje dejanskih zaviralnih sposobnosti posameznih tipov prevoznih sredstev (klasični osebni avtomobil, SUV, SUV s priklopnikom, motorno kolo, lahki dostavnik, avtodom in vlačilec s priklopnikom) se lahko izkaže kot usodno, ker se je ob analizi številnih nesreč z naletom izkazalo, da glavni akterji (povzročitelji nesreč) pred nesrečo niso upoštevali nasvetov glede pametne varnostne razdalje, posledično so ob zaviranju pristali v zadkih pred njimi vozečih transportnih sredstev.
Na začetku tega primerjalnega testa sta se v sposobnostih zaviranja pomerila Volkswagnov golf VII in BMW X3, nato so Nemci na X3 obesili še počitniško prikolico (hymer carado). Na stezo so poslali tudi predstavnika motornih koles (BMW R 1200 GS), bivalnik znamke Dethleffs (tip globebus T4), predstavnika lahkih gospodarskih vozil (mercedes-benz sprinter) ter tovornjak znamke DAF iz serije XF. Vsi sodelujoči na tem testu so bili ob testiranju zaviralnih sposobnosti polno naloženi, poleg tega so ob začetku ustavljanja potovali s hitrostjo 80 km/h.
Na tem testu je blestel predvsem edini predstavnik običajnih osebnih avtomobilov (limuzine, kombi-limuzine in karavani) v obliki Volkswagnovega golfa, ki je zadano nalogo (dokončno ustavljanje pri hitrosti 80 km/h) opravil z bravuro (23,2 metra). Nekoliko slabše se je ob tem obnesel težji X3, ki je za isti dosežek potreboval malenkost daljšo (+ 0,3 metra) zaviralno površino. Kako lahko dodatna masa poslabša zaviralne sposobnosti avtomobila je razvidno v primeru BMW-ja X3 s pripeto počitniško prikolico (dolžina zaviralne poti pri 80 km/h: 25,2 metra), čeprav je še vedno boljši od klasičnega motornega kolesa, ki za isto disciplino potrebuje še malenkost daljšo (+ 0,1 metra) površino.
Nato sledijo 'težkokategorniki' (avtodom, lahki dostavnik in tovornjak). Med temi je pri zaustavljanju najhitrejši klasični dostavnik z največjo dovoljeno maso v območju 3,5 tone, ker bo za to potreboval 28 metrov (približno 5 metrov več kot golf, se pravi povprečno dolžino še enega avtomobila …). Še dlje se boste pri hitrosti 80 km/h ustavljali na krovu 'premične hiše' (29,8 metra). Na zadnjem mestu je pristal tovornjak, ki je za dokončno ustavitev pri hitrosti 80 km/h potreboval 36,2 metra. Vendar je ob tem potrebno upoštevati, da gre za orjaka s 40-tonsko maso, zato lahko na njegov rezultat gledamo s spoštovanjem in ga ocenimo kot odličnega.
