Volkswagen T2 Kombi 1997–2005

Volkswagen T2 '56 anos - Kombi Last Edition'

Pri brazilski podružnici znamke Volkswagen so v teh dneh predstavili posebno, dodatno opremljeno poslovilno serijo legendarnega nemškega kombija, ki so ga v Južni Ameriki pričeli izdelovati že davnega leta 1950, ko so tudi Brazilcem prvič predstavili model T1…

Do današnjih dni so Brazilci izdelali približno 1,5-milijona primerkov tega robustnega, zanesljivega, preprostega in zelo prostornega vozila. Vse te odlike so kombiju zagotovile veliko popularnost med kupci, zelo dolgo življenje ter uspešno kariero, ki se je v primeru modela T2 začela leta 1967 v Nemčiji, ko so predstavili naslednika modela T1. T2 je v nemški proizvodnji vztrajal vse do leta 1979 (izdelanih približno 2,3 milijona primerkov), nato so proizvodnjo dokončno preselili v Mehiko. Brazilci so večino časa izdelovali prvotni model T1, ki je vztrajal na proizvodnih trakovih od leta 1950 do leta 1975, ko ga je nadomestil 'crossover' (karoserija modela T2 s tehnološkim ustrojem modela T1), ki je med poznavalci znan kot 'T1.5'.

Leta 1988 so Mehičani izvedli prvi večji 'facelift' modela T2, ki je prinesel malenkostno spremenjeno podobo prednjega dela avtomobila, zadnjo posodobitev tega modela so Brazilci izpeljali leta 2006. Sedaj smo dobili posebno različico, ki je kupcem na voljo v zelo bogato opremljeni seriji '56 anos', ki bo obsegala točno 600 primerkov. Nakup kombija iz te serije bo kupca olajšal za zajeten kupček denarja (približno 27.000 evrov), ker bi za osnovno opremljeno različico odštel precej manj (približno 14.800 evrov). Vendar bo kupec vozila iz posebne serije deležen tudi veliko 'sladkorčkov', ki mu bodo popestrili vsakdan.

Zato so med posebnostmi  lahko omenili 'Bicolore' karoserijsko barvo ter klasično obarvane 14-palčne pnevmatike (širina: 185 mm) z belim robom, omenjajo pa tudi prosojna, belo obarvana stekla prednjih bočnih smerokazov ter nekaj nalepk na karoseriji z napisom '56 anos - Kombi Last Edition'. Nekaj izboljšav lahko najdemo tudi v notranjosti, ker so pri sedežnem oblazinjenje uporabili večjo količino skaja, dodali pa so tudi zavese iz blaga na večini kabinskih oken ter posebno plaketo s serijsko številko, ki dokazuje, da gre za primerek iz posebne serije.

Za samodejno premikanje tega kombija so Brazilci uporabili obstoječ,  1,4-litrski bencinski motor (EA111 Total Flex), ki ob uporabi klasičnega bencina razvije 78 KM, ob uporabi etanola pa moč naraste na 80 KM pri 4800 vrtljajih v minuti. Podobno je tudi z motornim navorom. V primeru, ko bo motor deloval na bencin ima uporabnik na voljo 123 Nm motornega navora. Etanol poskrbi za 125 Nm motornega navora pri 3500 vrtljajih v minuti. Voznik ima ob vožnji tega avtomobila na voljo  ročni menjalnik s štirimi prestavami.

Predstavniki posebne serije bodo kupcem na voljo še ta mesec, ostale serijske različice modela T2 bodo Brazilci izdelovali še do konca tega leta…