Včeraj so se na spletni strani nemškega časopisa Wirtschafts-Woche pojavile nove informacije o Volkswagnovem prestižnem eko-kupeju, ki bo redkim srečnežem s potrebnim 'drobižem' na voljo že v naslednji pomladi.
Po sedaj znanih informacijah, ki niso uradne, naj bi Nemci izdelali samo 250 primerkov tega hibridnega modela, ker želijo z njim na tržišču konkurirati avtomobilom kot je BMW-jev i3. V igri je tudi inženirski prestiž, ker želijo Nemci ponovno dokazati, da je možno ustvariti avtomobil z zelo majhno 'žejo' in nizkim karbonskim odtisom. To so dokazali že pred leti, tega okoljevarstvenega izročila pa se drži tudi maloserijski XL1 (dolžina: 3888 mm, širina: 1665 mm, višina: 1153 mm, medosna razdalja: 2224 mm) čeprav je serijski primerek občutno težji (795 kg) od njegovih predhodnikov iz leta 2002 (1-litre, 290 kg) in 2009 (L1, 380 kg).
Za njegovo premikanje je zadolžena kombinacija 0,8-litrskega dvovaljnega TDI motorja (48 KM ter 120 Nm motornega navora) in elektromotorja (27 KM ter 100 Nm motornega navora), ki ob pomoči 7-stopenjskega DSG menjalnika (spojen z dizelskim motorjem) poganjata zadnji kolesni par. Ta pogonska kombinacija naj bi po uradnih navedbah v povprečju popila samo 0,9-litra goriva na 100 prevoženih kilometrov, čeprav me nekaj v tej zgodbi malo bega, ker je Volkswagen navedel, da ima ta avtomobil 10-litrski rezervoar za gorivo, domet pa znaša približno 550 (od tega jih bo 35 prevozil samo z električnim pogonom) kilometrov. Zato ti uradni podatki razkrivajo nekoliko drugačno sliko, ker se povprečna poraba v tem primeru giblje v območju dobrih dveh litrov, in ne samo 0,9 litra.
Navzlic rahlim dvomom, ki jih je s svojimi podatki povzročil proizvajalec, pa lahko vseeno govorimo o zmagoslavju sodobne tehnologije, ki je kriva tudi za izredno nizko stopnjo (24 g/km) ustvarjenih CO2 emisij, čeprav lahko ta dvosedežni avtomobil z 'gullwing' vrati (lahko bi mu rekli tudi pravi eco coupé) doseže največjo hitrost 160 km/h, ki je tovarniško omejena. Povsem solidno bo ta avtomobil tudi pospeševal, ker bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v 11,9 sekunde. Za takšen avtomobil, ki bo lastniku ponudil tudi ogromno karakterja in individualnosti, bodo Nemci zahtevali približno 111.000 evrov kar je približno trikrat več kot bodo zahtevali za novega električno gnanega serijskega golfa, ki naj bi imel prodajno ceno v območju BMW-ja i3 (približno 35.000 evrov).
