Volkswagen beetle cabriolet (2012)
Proti koncu letošnjega novembra se bo v Los Angelesu odvijal avtomobilski salon, kjer bodo Nemci prvič predstavili povsem novo, že tretjo kabrioletsko generacijo modela 'hrošč', ki s svojo bočno podobo obuja spomin na originalni 'Käfer Cabriolet' (Tip 15) iz leta 1949, katerega so ga v evolucijskih izpeljankah (15A/B, 151/152/153) izdelovali vse do leta 1981.
Zgodba o 'odprtem hrošču' se je pričela odvijati 22. decembra leta 1935, ker se je pred RDA (Reichsverband der Automobilindustrie) komisijo prvič pojavil vozni Porschejev prototip z oznako V2 (V = Versuchswagen), ki so ga pri tedaj najbolj popularni nemški 'Freizeit' organizaciji KdF (Kraft durch Freude) kasneje zelo radi uporabljali kot mobilno promocijsko sredstvo. Zaradi tega so Nemci poznali 'hrošča' po drugačnem imenu, ker so ga tedanji nacistični veljaki radi reklamirali kot 'KdF-Wagen'.
Prvi serijski primerki 'odprtega hrošča' so se pojavili šele leta 1949, ko so predstavili tip 15, katerega so pri podjetju Wilhelm Karmann GmbH izdelovali še leta 1980, čeprav je šlo uradno za primerke iz modelnega leta 1979. V tem času so Nemci izdelali več kot 330.000 takšnih štirisedežnih kabrioletov, ki jih je leta 2002 nasledila prva odprta generacija povsem nove generacije modela 'hrošč', ki je bila zasnovana na tehnološki platformi modela golf.
Čeprav ponuja aktualna tretja generacija modela 'hrošč' najbolj dinamično podobo izmed vseh treh generacij, so Nemci ob oblikovanju kabrioleta vseeno upoštevali zgodovinsko izročilo prvih serijskih kabrioletov. Zato je prednje vetrobransko steklo bolj pokončno kot pri 3-vratni kombilimuzini, upoštevanje tradicije pa je prineslo tudi mehko strešno pokrivalo, ki je zaščitni znak vseh 'odprtih hroščev'. Premika ga elektrika, ki lahko v desetih sekundah z odpiranjem ali zapiranjem strešne konstrukcije poskrbi za hitro menjavo osebnosti, vendar samo v primeru, ko vozilo ne preseže hitrosti 48 km/h. Ob primerjavi z modelom iz leta 2002 boste lahko tudi hitro ugotovili, da odprti novinec ponuja precej več premium občutkov, ker Nemci tokrat niso skoparili s kromom pri zunanji podobi novega štirisedežnega kabrioleta.
Omenili so tudi velik centralni kontrolni merilnik pred voznikom, dodatno zbirko kontrolnih merilnikov na vrhu armaturne plošče ter predal za rokavice na sopotnikovi strani. Dobro je poskrbljeno tudi za varnost potnikov, ker sta prednja A stebrička močnejša, v slučaju preobračanja pa se za parom zadnjih deljivih in preklopnih sedežev sprožita dva ločena 'varnostna inštrumenta', ki po navedbi proizvajalca lahko preprečita najhujše poškodbe pri potnikih. Če se bo uporabnik ob vožnji premikal z odprto streho, bo prostornina prtljažnika skopnela na 85-litrov, ob vožnji z zaprto streho pa bo narastla na 225-litrov.
Novi kabriolet bo lahko premikalo sedem različnih pogonskih motorjev z razponom moči, ki sega od 105 do 200 KM. Za takšen kabriolet bo nemški kupec odštel najmanj 21.350 evrov, kar pomeni, da bo v Nemčiji približno 4.400 evrov dražji od običajnega, zaprtega kombilimuzinskega sorodstva. Po nekaterih virih bo novi kabriolet že v letošnjem novembru na voljo kupcem, drugi viri omenjajo začetek leta 2013.
Volkswagen beetle cabriolet (2002)
Volkswagen 1302 S Cabriolet (1979)
Prvotni tip 15 Cabriolet
