V letošnjem maju so pri znamki Volkswagen predstavili ekstremnega golfa v obliki študije design vision GTi, sedaj so Nemci to 'hot-hatch' zverino poslali v Los Angeles, kjer je podprla Volkswagnov nastop na letošnjem avtomobilskem salonu…
Wolfsburška oblikovalska in tehnična ekipa, ki jo je vodil Klaus Bischoff, je pred časom ustvarila prototipno, odločno nadgrajeno različico aktualnega golfa GTi, ki s serijskim GTi izdelkom nima več veliko skupnega, razen oblikovne podobnosti in porekla. Za to je kriva obsežna oblikovna in tehnološka predelava, ki je nastala pod vplivom avtomobilskega športa. Tako smo dobili resničnega 'Über-golfa' (dolžina: 425 cm, širina: 186 cm, višina: 138 cm), ki je nekoliko krajši (-15 mm), precej širši (+71 mm) in tudi odločno nižji (-57 mm) kot donator tehnološke platforme (golf GTi VII), ker štirikolesno gnani prototip premore drugačno podvozje in precej širši kolotek spredaj in zadaj.
Namesto običajnega TSI motorja so Nemci vgradili 3,0-litrski bencinski V6 TSI motor, ki lahko ob pomoči prisilnega polnjenja (par turbo polnilnikov) sprosti 503 pri 6500 vrtljajih v minuti. Poleg tega lahko uporabniku zagotovi še 560 Nm motornega navora pri 4000 vrtljajih v minuti, čeprav je impresivna že zaloga razpoložljivega motornega navora pri 2000 vrtljajih v minuti, ki znaša 500 Nm.
Tako motoriziran golf je bliskovito hiter pri pospeševanju (0-100 km/h: 3,9 sekunde), poleg tega lahko doseže zavidljivo končno hitrost (299 km/h), ker se Nemci niso ukvarjali samo s povečanjem motorne moči, temveč so poskrbeli tudi za bolj efektivno aerodinamiko. Zmogljivostim primerno so dimenzionirani tudi vsi štirje zavorni diski. Premer prednjih diskov znaša 15 palcev, zadaj je nameščen par 14 palčnih zavornih diskov. Vse skupaj se skriva pod kompletom masivnih, 20-palčnih lahkih platišč
z različno širino (8,5 J x 9,5 J), temu primerno so izražene tudi dimenzije nameščenih pnevmatik (širina spredaj (zadaj): 235 (275) mm).
Zanimiv je tudi oblikovalski pristop, sploh v predelu obeh zadnjih C stebričkov, ker je to območje karoserije ena izmed tipičnih oblikovalskih lastnosti modela golf, ki so jo Nemci prvič izpostavili šele ob predstavitvi četrte generacije tega modela. Za prepoznavnost in nezmotljivo identiteto takšnega golfa poskrbi tudi manjša količina rdeče barve, ker je to zaščitni znak vseh GTi generacij modela golf. Športu podrejena je tudi oblika in funkcionalnost voznikovega delovnega prostora v notranjosti potniške kabine, kjer je oprema zreducirana na minimum, čeprav se Nemci ob tem niso želeli odpovedati eleganci…
