Šesta generacija Volkswagnove prodajne uspešnice (do sedaj so prodali že več kot 26 milijonov avtomobilov s to modelno oznako) ne prinaša nobenih revolucionarnih sprememb glede oblikovanja, ker je ekipa Volkswagnovih oblikovalcev kljub menjavi večine pločevine načrtno obdržala vse oblikovalske linije, ki so že v preteklosti zaznamovale podobo prejšnjih generacij tega modela in jim dodala še nekaj novih, že videnih pri ostalih aktualnih izdelkih te znamke. Sprednji del avtomobila ter njegova bočna podoba pod linijo bočnih stekel spominjata na novi scirocco, oblika zadka pa spominja na model touareg. Razlog za takšno ravnanje oblikovalcev leži tudi v sorodnosti pete in šeste generacije, ker je golf VI zasnovan na tehnološki platformi aktualnega modela, ker so Nemci želeli obdržati nivo prodajnih cen. To jim je tudi uspelo, ker se je v nekaterih nemških medijih že pojavila možna bodoča prodajna cena za osnovno motoriziran in opremljen golf VI, ki bo pri nemških trgovcih na voljo v letošnjem oktobru. Za trivratno izvedbo, motorizirano ob pomoči bencinskega motorja z osemdesetimi 'konji' naj bi kupec odštel 16.500 evrov.
Vodja Volkswagnovih oblikovalcev, Italijan Walter de Silva je v nedavno opravljenem intervjuju razkril, da so se pri oblikovanju zadnje generacije zgledovali po prvi (oblikovanje Giorgetto Giugiaro) ter četrti (oblikovanje dr. Hartmut Warkuss) generaciji tega modela, ker je Giugiaro tedaj ustvaril inovativno arhitekturo, ki daje vtis robustnosti, solidnosti in pregovorne nemške točnosti. Po njegovem mnenju predstavlja golf IV zaradi svoje preprostosti in kvalitete izdelave že skoraj umetniški dosežek, ker je Warkuss takrat ustvaril kompaktno 'tvorbo', izraženo skoraj brez prehodov. Vse skupaj zaznamuje tudi novi oblikovalski trend, interno imenovan 'der Trend zur Einfachheit', ki postavlja enostavnost in preprostost oblik na prvo mesto. Tudi pri zasnovi in oblikovanju notranjosti potniškega prostora so Nemci iskali navdih pri prvi in četrti generaciji modela golf. Prva generacija tega modela jih je očarala s preprostostjo, četrta pa s kvaliteto izdelave in izbiro uporabljenih materialov.
Pri novem golfu sta izginila ročaja na sredinski konzoli, indirektna osvetlitev nekoliko povečanih glavnih kontrolnih merilnikov v stilu passata CC pa sedaj ni več izvedena v modri, temveč beli barvi. Nekaj razlik je tudi pri namestitvi kontrolnih stikal, ker je večina teh sklopov ob menjavi generacije zamenjala svoj položaj na območju armaturne plošče in bočnih vrat. Po mnenju proizvajalca ponuja novi golf prostornost in udobje, ki ga ponavadi najdemo v srednjem razredu, ker so pri izdelavi notranjih elementov uporabili nove, mehkejše in še bolj kvalitetne materiale. Poleg tega bo nemški novinec ponujal tudi nekaj novosti. Med njimi omenjajo dostop brez ključa, kolensko zračno blazino, parkirno asistenco (Park Assist), elektronsko kontrolirano nastavitev trdote blažilnikov (DCC), LED tehnologijo pri zunanjih svetlobnih telesih, kamero za vzvratno vožnjo ter Volkswagnovo verzijo aktivnega tempomata, ki si pri svojem delovanju pomaga z radarskim snopom. Veliko pozornosti so Nemci namenili tudi izboljšani zvočni izolaciji, svoj delež pri udobnejši in tišji vožnji pa prispeva tudi nova paleta dizelskih agregatov s tehnologijo skupnega voda (Common-Rail), čeprav jih še vedno krasi oznaka TDI.
Paleta dizelskih motorjev bo na začetku prodaje ponujala razpon od 90 do 170 KM (1.6 TDI – 90 in 110 KM / 2.0 TDI - 140 in 170 KM). Za ljubitelje bencinskih hlapov imajo pripravljene štiri različne agregate z razponom od 80 do 160 KM (1.6 – 80 ali 102 KM / 1.4 TSI – 122 ali 160 KM). Bencinska GTi izvedba ostaja enako motorizirana (240 KM). Izvedba VR6 pa bo s prihodom nove generacije odšla v anale zgodovine, ker jo bo nadomestila izvedba 2.0 FSI z močjo 272 KM (foto št.12). Proti koncu leta 2009 se bosta pojavila dva nova predstavnika 'downsizing' filozofije s delovno prostornino 1,2-litra. Prvi, ki predstavlja zamenjavo za obstoječi 1,6-litrski bencinski motor bo nosil oznako 1.2 TSI in bo ponujal od 85 do 105 KM. Drugi nosi oznako 1.2 TDI. Ta trivaljni predstavnik common-rail dizlov bo ponujal uporabniku 75 KM ter 180 Nm motornega navora. Kasneje bodo predstavili tudi nove hibridne verzije ter novo BlueMotion verzijo s 1,6-litrskim TDI motorjem (105 KM).
