12. septembra 2013 se bo v Frankfurtu pričel odvijati letošnji avtomobilski salon, ki bo obiskovalcem postregel s številnimi novostmi iz koncerna Volkswagen. Med njimi bo tudi nova Volkswagnova študija s skoraj velikoserijsko podobo, ki razkriva naslednika modela golf plus…
Dejstvo, da gre v primeru te študije za skoraj velikoserijski izdelek, potrjuje tudi podatek iz uradnega britanskega sporočila za javnost, ki pravi, da bo novi sportsvan (v Veliki Britaniji bo nosil drugačno modelno oznako) dosegljiv kupcem v sredini leta 2014. Naslednik avtomobila (golf plus), ki v golfovi družini predstavlja fizično višji vmesni člen med 5-vratno kombilimuzino ter 5-vratnim karavanom, je sedaj občutno zrasel, ker se razteza na 4338 milimetrih dolžine. S tem je za 134 mm daljši od aktualnega golfa plus, nekoliko daljši (+ 83 mm) je tudi od golfa VII, čeprav je sportvan še vedno občutno krajši (-224 mm) od aktualnega karavana (golf variant). V primerjavi z zadnjo generacijo modela golf, od katere je sportsvan prevzel tehnološko platformo, ima novi frankfurtski debitant tudi nekoliko večjo (+ 48 mm) medosno razdaljo (2685 mm), poleg tega je občutno širši (+ 80 mm), ker meri v širino 1870 mm. Seveda je tudi precej višji (+ 126 mm) od kombilimuzinskega golfa, ker gre v primeru sportsvana (višina brez strešnih sani: 1578 mm) za avtomobil, ki predstavlja oblikovnega križanca med kombilimuzino in enoprostorcem.
Dodatni centimetri so prinesli več prostora za potnike in prtljago, poleg tega so Nemci lahko uporabili tudi kakšno praktično rešitev, ki bo uporabnikom olajšala življenje. Ena izmed takšnih rešitev je 180-milimetrski vzdolžni pomik druge, zadnje sedežne klopi, ki uporabniku omogoči prilagodljiv izkoristek solidno odmerjenega prtljažnega prostora (osnovna konfiguracija z do konca nazaj pomaknjeno drugo sedežno vrsto: 498 litrov), ki je za 74 litrov večji kot pri aktualnem golfu plus in občutno večji kot pri zadnji generaciji modela golf (380 litrov). Če bo uporabnik potreboval več prostora bo lahko premaknil zadnjo sedežno vrsto v smeri prednjih sedežev in ob tem pridobil dodatnih 87 litrov prostora (skupno: 585 litrov). Obstaja pa tudi možnost podiranja zadnje sedežne vrste. V tem primeru bo tovorna prostornina poskočila na 1512 litrov. Ker bo sopotnikov sedež preklopne sorte, bo uporabnik lahko prevažal tudi predmete z največ 2484 mm dolžine.
Ker gre v primeru te študije v bistvu za 'Hochdach' golfa, bo temu primerna tudi izbira opreme ter pogonskih sklopov, ko se bo sportvan pojavil na tržišču. Kljub temu so Nemci poskrbeli za novega elektronskega pomočnika (Blind Spot Sensor), ki bo po novem deloval tudi v navezi s parkirno asistenco Park Assist, ker bo voznika med vzvratnim parkiranjem opozoril na morebitno nevarnost, ki lahko preži v mrtvih, za voznika nepreglednih kotih. Ostali vgrajeni sistemi (Adaptive Cruise Control, Front
Assist, City Emergency Braking, Driver Alert System, Lane Assist system in Dynamic Light Assist system) so znani že iz golfa zadnje generacije. Podobna bo tudi paleta Euro 6 pogonskih sklopov, ki jo tvorijo štirje turbobencinski motorji (1,4-litra, različice z 85, 110, 125 in 150 KM) ter trije turbodizelski motorji (1,6-litra, različici z 90 in 110 KM ter 2,0-litra z 150 KM). Večina ponujenih pogonskih sklopov (razen osnovnega motorja z 85 KM) bo kupcem na voljo tudi v povezavi z DSG
menjalnikom, vendar samo ob doplačilu.
Najvarčnejša bo različica sportsvan BlueMotion (1,6-litra - 110 KM), ki bo v povprečju porabila samo 3,7-litra dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov. Ob tem bo ustvarila tudi ekološko zelo sprejemljivih 95 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
