V letošnjem decembru se bo pri Volkswagnovih evropskih trgovcih pojavil povsem nov 'mini' model, ki bo hodil po utrjenih stopinjah modelov kot sta lupo in fox. Prvi javni nastop modela up! se bo odvijal pod sojem letošnjih žarometov v Frankfurtu.
Pri Volkswagnu pravijo, da so želeli kupcem ponuditi 'veliki' mali avtomobil z vso potrebno karizmo, ki bo kupcu ponudil maksimalno odmerjen prostor na majhni površini v povezavi z varčnimi motorji, varnostjo in najsodobnejšo informacijsko tehnologijo. Nemci pravijo, da bo up! s pestro ponudbo individualizacije in novimi, ugodnimi pogoji financiranja in posledično dostopnostjo znova 'demokratiziral' avtoceste, tako kot je to že počel originalni 'hrošč' v petdesetih letih prejšnjega stoletja.
Simpatični malček (dolžina: 354 cm, širina: 164 cm, višina: 148 cm) je zasnovan po podobnem karoserijskem konceptu kot nekdanji model lupo (dolžina: 354 cm, širina: 164 cm, višina: 146 cm), ker imata obe trivratni kombilimuzini zelo sorodne karoserijske mere, čeprav bo up! ponudil veliko več prostora za potnike in prtljago kot njegov predhodnik. Za to je zaslužna nekoliko daljša (+10 cm) medosna razdalja (lupo: 232 cm, up!: 242 cm), ki predstavlja posledico kopiranja rešitve (zelo kratka karoserijska previsa spredaj in zadaj), ki jo je premogel že britanski 'pionir' v obliki originalnega minija. Zaradi te rešitve in bolj naprej pomaknjenega pogonskega agregata v nosu lahko up! sprejme enako število potnikov kot lupo, čeprav premore precej večji prtljažnik. Lupo je v tem pogledu rahlo razočaral (prostornina prtljažnika: 130 / 465 litrov), up! pa glede tega naravnodt blesti (251 / 951 litrov), ker boste na tržišču novih avtomobilov težko našli tako dolg avtomobil, ki bi ponujal več prostora za prtljago in prostor za 4 potnike.
Pod motornim pokrovom novega Volkswagnovega urbanega specialista se bo skrivala nova generacija 1,0-litrskih bencinskih trivaljnikov, ki bo na voljo kupcem v dveh različno močnih različicah. Prva bo premogla 60, druga pa 75 KM. Za oba agregata bodo pripravili tudi različici BlueMotion s serijsko vgrajenim start/stop sistemom. V tem primeru bo šibkeje motorizirani up! ob premagovanju stotih kilometrov porabil približno 4,2-litra goriva, 75-konjska različica pa malenkost več (4,3-litra / 100 km). Ob tem bosta oba agregata ob svojem delovanju ustvarila manj kot 100 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Kasneje bodo kupcem ponudili tudi plinsko gnano različico (68 KM, CO2: 86 g/km), ki naj bi ob premagovanju stokilometrske razdalje uničila samo 3,2 kilograma plinskega goriva. Leta 2013 bomo dobili še električno gnano različico modela up!
Na začetku prodaje bodi kupcem namenili samo tri stopnje opremljenosti, znane kot take up!, move up! in high up. Ta zadnji paket opreme, ki bo ponujal največ voznih pripomočkov in udobja bodo Nemci razširili še na dva posebna paketa z imeni up! black in up! white. Za doplačilo bodo kupcem ponudili tudi Volkswagnovo različico Volvovega 'City-Safety' sistema, ki mu Nemci pravijo 'City Emergency Braking system'. Ta deluje samodejno ob pomoči laserskega senzorja ob hitrostih, nižjih od 30 km/h. Kupcem tega modela bodo ponudili tudi novost, ki bo prvič na voljo v vozilih znamke Volkswagen. Nemci ji pravijo PID (Personal Infotainment Device). Gre za cenovno dostopen in prenosen sistem, ki lahko organizira vse voznikove potrebe glede komunikacije, navigacije in zabavnih vsebin. To napravo so Nemci napovedali že ob nedavnih predstavitvah različnih prototipov mestnega taksija. Prodajne cene za model up! bodo Nemci razkrili kasneje.
