Pri Volvu so ubrali podobno pot, kot pri Mercedes-Benzu s predstavitvijo kompaktnega kupeja na osnovi limuzine C razreda, ker so se tudi oni odločili za bolj dinamično in športno podobo v obliki kompaktnega kombi-kupeja s dolžino 4,25 metra, ki ima pri tej znamki že bogato tradicijo. Predstavljata jo model 1800 ES (1971-1973) in pa model 480 ES (1986-1995).
Pri oblikovanju velikoserijske podobe pri najmanjšem modelu te avtomobilske znamke se oblikovalci niso preveč oddaljili od izgleda, ki ga je ponujala letošnja detroitska študija z enako oznako. Velikoserijski primerki imajo le nekoliko drugače oblikovana odbijača. Sprednji del avtomobila je oblikovan v podobnem stilu, kot ga najdemo pri ostalih modelih te znamke. Več dinamike in svojevrstnega izgleda ponuja ob pogledu na bočno linijo in zadek, ki ne tajita sorodstvenih vezi z obema predhodnima modeloma (1800 ES / 480 ES). Notranjost vozila, ki je zasnovano na enaki platformi kot modela S40 in V50 je oblikovana v podobnem stilu kot pri donatorju platforme vendar z jasno izraženim kupejevskim poudarkom ter posledično razliko glede števila potnikov, ker lahko sprejme le štiri potnike na enojnih sedežih.
Motorno paleto bodo na začetku prodaje zastopali štirje pogonski agregati. Osnovno motorizacijo predstavlja 1,6-litrski bencinski motor (100 KM) ali pa turbo dizelski agregat z enako delovno prostornino in nekoliko večjim številom 'konj' (109 KM) ter serijskim filtrom trdnih delcev, ki ga ima serijsko vgrajenega tudi 2,4-litrski D5 motor. Njegovih 180 'konj' lahko zasenči le 220 'konj', ki jih ponuja 5-valjna turbo bencinska izvedba motorja z oznako T5.
V primeru varnostne opreme ni dilem. Avtomobili, ki prihajajo iz evropskega severa so že pregovorno znani po visoki stopnji zaščite za potnike in novi volvo ne želi biti v tem pogledu nič drugačen. Za varnost bo skrbelo več varnostnih sistemov (WHIPS, SIPS in IC), ki so sedaj nadgrajeni še z sistemom BLIS (Blind Spot Information System). Sistem je zadolžen za opozarjanje voznika o morebitnih udeležencih v prometu, ki se znajdejo v okolici vozila pod mrtvim kotom. Zaenkrat ni nobenih informacij o prodajnih cenah. Premiera v živo bo izvršena jeseni v Parizu. Pričetek prodaje na nekaterih evropskih tržiščih je predviden proti koncu letošnjega ali pa v začetku prihodnjega leta.
tekst: Marko Miklavc
foto: Volvo
