Pri podjetju Volvo Trucks so pred nekaj dnevi opravili prvo poskusno trčenje s hibridnim tovornjakom iz serije FE Hybrid, ki bo uporabnikom po zaslugi vgrajene hibridne tehnologije prinesel približno 20 odstotni prihranek pri stroških za gorivo.
Pri tem hibridnem tovornjaku so 600-voltni električni akumulatorji (skupna masa: 578 kg) nameščeni ob boku vozne šasije. Švede pri zadnjem testu ni zanimalo, kako se bo FE Hybrid obnašal pri običajnem 'crash' testu, ampak so hoteli vedeti kako se bodo varnostne 'varovalke' pri vgrajeni hibridni tehnologiji obnesle pri bočnem trku, ki so ga izvedli pri mestni hitrosti 46 km/h. V ta namen so pripravili tudi 'avtomobil' s 1600-kilogramsko maso, ki se je na testu zaletel direktno v predel, kjer so nameščeni akumulatorji hibridnega sistema.
Izvršeni test je potekal po pričakovanjih švedskih strokovnjakov, ki so po končanem testu ugotovili, da je vgrajena varnostna tehnologija opravila svojo funkcijo, ker je v trenutku trka prekinila dovod električne energije. Ob tem so ugotovili tudi to, da je voznik osebnega testnega 'vozila' prestal test brez kakršnih koli poškodb. S tem smo dobili dokaz, da je ta tehnologija popolnoma varna v vsakdanjem mestnem prometu.
Vsak izmed obeh vgrajenih pogonskih sklopov (7.0-litrski dizelski motor (320 KM) + 120 kilovatni elektromotor (163 KM)) v tem tovornjaku lahko deluje avtonomno ali pa oba sklopa delujeta v povezavi. V tem primeru električni motor deluje le ob počasni vožnji in obenem tudi pomaga dizelskemu motorju ob pospeševanju.
V takšnih pogojih delovanja se poraba sedem litrskega dizelskega motorja zniža za 15 do največ 20 odstotkov. Če pa je tovornjak opremljen z bolj izdatno odmerjenim paketom litij-ionskih baterij, ki omogočajo polnjenje na domači vtičnici lahko uporabnik privarčuje še nadaljnjih 10 do 15 odstotkov (maksimalni prihranek je približno 30 odstotkov) pri porabi dizelskega goriva.
