Pri nemški znamki Opel so v teh dneh predstavili novo športno različico njihovega prestižnega malčka, ki je okrašena z dodatno modelno oznako S. S to novo modelno različico, ki sodi v priljubljeno kategorijo 'vročih kombilimuzin', so se Nemci tokrat obrnili predvsem na moško publiko, ker je ADAM do sedaj pritegnil predvsem ženske…
Statistične številke so jasne. Od približno 120.000 do sedaj prodanih primerkov modela ADAM jih je približno 70 odstotkov pristalo v rokah žensk. Zato so Nemci tokrat pri privabljanju moških kupcev uporabili že neštetokrat preizkušen 'testosteronski recept' v obliki 'macho' ADAMA z nekoliko bolj razvitimi mišicami, ki z nekaterimi karoserijskimi dodatki (klasični aerodinamični paket, drugačen zaključek izpušnega sistema, drugačno podvozje, širša in večja platišča s pnevmatikami dimenzij 225/35 R 18, set OPC zavor z 308 mm premera spredaj in 264 mm premera zadaj…) ne skriva želje po bolj dinamični vožnji. Vse opisane na novo vgrajene komponente prihajajo iz hišnega dirkaškega programa, ki je poskrbel tudi za nastanek tekmovalnega ADAMA R2.
Za veliko bolj dinamično vožnjo bo poskrbel vgrajeni 1,4-litrski turbobencinski štirivaljnik (110 kW/150 KM ter 220 Nm motornega navora v območju od 2750 do 4500 vrt/min) v povezavi s nekoliko krajše odmerjenimi prestavami pri pritaknjenem menjalniku. Ker je ADAM v današnjih časih predstavnik relativno lahkih in resnično kompaktnih (dolžina: 371 cm) vozil z maso v območju 1,1 tone, so temu primerne tudi vozne lastnosti in zmogljivosti (0-100 km/h: 8,5 sekunde, 80-120 km/h v peti prestavi: 7,9 sekunde, največja hitrost: 210 km/h), ki ga postavljajo ob bok avtomobilom kot so abarth 595 (0-100 km/h: 7,1 sekunde), citroen DS3 THP (0-100 km/h: 7,3 sekunde) in ford fiesta ST (0-100 km/h: 6,9 sekunde). V imenu športnosti so Nemci poskrbeli tudi za spremenjeno, bolj odzivno vedenje volanskega mehanizma, možen je tudi izklop sistema ESP ter vgradnja pravih športnih prednjih sedežev znamke Recaro, vendar zadeva ni poceni, ker bo moral kupec v želji po povečani količini sijoče lahke kovine in vgradnji bolj športno ter posledično manj udobno orientiranega prednjega sedežnega para doplačati približno 1.300 evrov.
Ob vsem tem avtomobil, katerega zunanjost je obogatena tudi s sodobno svetilno LED tehnologijo, ni pretirano požrešen, ker naj bi lastniku ob premagovanju stotih kilometrov zagotavljal enako povprečno porabo (5,9 litra) kot aktualni volkswagen golf GTi. Za celoten paket teh dobrot (nekaterih vgrajenih sodobnih elektronskih pomočnikov nisem omenil…), ki bo na voljo kupcem v obliki ADAMA S, bo nemški kupec odštel točno 18.690 evrov. Ta različica bo v kratkem (ob koncu tega meseca) že na voljo kupcem.
