Iz Nemčije prihaja novica, ki ponovno dokazuje, da varčevanje ob nakupu novih zimskih pnevmatik ni ravno najbolj pametna ideja, razen v primerih ko uporabniki resnično uživajo ob zimski adrenalinski vožnji, ki je sigurno ne bo manjkalo, ker bo tako obut avtomobil precej slabše zaviral, občutno slabše pa bo tudi obnašanje vozila na mokri in zasneženi podlagi …
Na zadnjem testu zimskih pnevmatik, ki so ga Nemci izvedli na severu Evrope, je tokrat sodelovalo sedem nizkocenovnih testnih pnevmatik v dimenzijah 205/55 R16 91H, ki večinoma nastajajo na Kitajskem (Achilles W101, Champiro Winterpro, Infinity INF 049, Linglong R6500LL, Ovation W586 in Racealone Snoway I), čeprav lahko med njimi najdemo tudi eno pnevmatiko (Kormoran Snowpro B2) iz Vzhodne Evrope. Za primerjavo so Nemci uporabili referenčno pnevmatiko znamke Dunlop (tip Wintersport 5).
Že prva zaviranja, ki so jih Nemci izvedli na snegu pri običajni mestni hitrosti (od 50 do 5 km/h), so pokazala razlike v sposobnosti uspešnega zaviranje, ker se je testni golf z referenčnimi pnevmatikami znamke Dunlop ustavil po 25,6 prevoženih metrih, 'nizkocenovniki' so že v tej disciplini potrebovali več prostora za dokončno ustavitev, čeprav razlike tu še niso tako očitne, ker je ena nizkocenovna pnevmatika (Linglong R6500LL) v tej disciplini celo premagala premium pnevmatiko znamke Dunlop.
Nemci so se s temi pnevmatikami podali tudi na zasneženi testni krog, kjer se pri doseženih časih prevoženih krogov lepo vidi, da so imeli vozniki testnih vozil z nameščenimi nizkocenovnimi zimskimi pnevmatikami ob vožnji v večini primerov precej več dela s slabo vodljivostjo, slabim oprijemom in posledičnim lovljenjem zadka avtomobila, nekaj jih je ob tem tudi skoraj zletelo s ceste, čeprav je takšen golf VII opremljen s številnimi sodobnimi 'Playstation' (sistemi ABS, ASR, ESP …) pripomočki.
Nekatere testne discipline, predvsem tiste, ki so povezane z vožnjo po mokri vozni podlagi, so Nemci opravili kar na domačem dvorišču. Zelo lep prikaz nesposobnosti nizkocenovnih pnevmatik je viden ob obisku mokre steze, kjer so Nemci testirali sposobnost splavanja vozila (aquaplaning) v daljših ovinkih. Tokrat so rezultati predstavljeni v odstotkih, ki prikazujejo kako uspešno so testirane nizkocenovne zimske pnevmatike v takšnih okoliščinah sposobne slediti referenčni pnevmatiki.
Najbolj dramatične ugotovitve, ki bi morale odgnati vse potencialne kupce takšnih pnevmatik, so privarčevali za konec testiranj, ko so testirali zavorno sposobnost vozil na mokri podlagi pri hitrosti 100 km/h. Referenčna zimska pnevmatika je v tem primeru (od 100 do 0 km/h) potrebovala razdaljo v dolžini 50,7 metra. Nizkocenovne pnevmatike vam tudi v tem primeru lahko zagotovijo zvrhano mero adrenalina, ker je najslabša pnevmatika v tem primeru potrebovala 11 metrov daljšo zavorno pot. Sklepna ugotovitev Nemcev je, da si nobena izmed testiranih nizkocenovnih zimskih pnevmatik ne zasluži tega, da jo namestite na vaš avtomobil, razen, če ste se naveličali življenja …
Zaviranje na snegu pri običajni mestni hitrosti (od 50 do 5 km/h):
Dunlop Wintersport 5: 25,6 m
Achilles W101: 26,2 m
Champiro Winterpro: 25,9 m
Infinity INF 049: 26,8 m
Kormoran Snowpro B2: 27,7 m
Linglong R6500LL: 25,5 m
Ovation W586: 26,2 m
Racealone Snoway: 25,8 m
Zaviranje na mokri podlagi pri hitrosti 100 km/h:
Dunlop Wintersport 5: 50,7 m
Achilles W101: 59,7 m
Champiro Winterpro: 53,7 m
Infinity INF 049: 56,5 m
Kormoran Snowpro B2: 57,5 m
Linglong R6500LL: 61,3 m
Ovation W586: 57,9 m
Racealone Snoway: 59 m
Najboljši časi prevoženega testnega kroga:
Dunlop Wintersport 5: 73,3 s
Achilles W101: 75,4 s
Champiro Winterpro: 77,3 s
Infinity INF 049: 76,3 s
Kormoran Snowpro B2: 76,6 s
Linglong R6500LL: 73,5 s
Ovation W586: 76 s
Racealone Snoway: 75,4 s
Sposobnost sledenja referenčni pnevmatiki ob splavanju na mokri ovinkasti cesti
Dunlop Wintersport 5: 100 %
Achilles W101: 69 %
Champiro Winterpro: 56 %
Infinity INF 049: 72 %
Kormoran Snowpro B2: 97 %
Linglong R6500LL: 51 %
Ovation W586: 66 %
Racealone Snoway: 57 %
