Novi TT Roadster je na voljo z dvema motorjema. 3,2-litrski motor V6 z močjo 184 kW (250 KM) je serijsko na voljo v kombinaciji s stalnim štirikolesnim pogonom quattro. Drugi agregat, 2.0 TFSI, turbopolnilnik združuje z direktnim vbrizgavanjem bencina, moč 147 kW (200 KM) pa se prenaša na sprednji kolesi. Poleg serijskega 6-stopenjskega ročnega menjalnika je za obe izvedbi na voljo tudi inovativni avtomatski menjalnik S tronic.
Z neprekosljivimi športnimi značilnostmi bo vsakogar prepričalo tudi podvozje novega TT Roadsterja. Zaznamuje ga opcijska tehnologija blaženja Audi magnetic ride, ki vozniku omogoča, da si poljubno prilagaja nastavitve blaženja – od poudarjeno dinamičnih do komfortnih. K minimalističnemu značaju vožnje z odprto streho daje poseben poudarek karoseriji lahka platnena streha. Za TT Roadster 3.2 quattro je popolnoma avtomatska platnena streha s samodejnim delovanjem na voljo serijsko, za 2.0 TFSI pa v okviru dopolnilne opreme. Cena novega Audija TT Roadster kljub izjemno bogati opremi na ravni predhodnika.
Zunanji design
Jasno začrtane geometrične linije so že prvo generacijo Audija TT Roadster povzdignile med klasike s kultnim statusom. Tudi novi model ohranja govorico oblik, značilno za predhodnika, in jo načrtno razvija naprej. Medtem ko se pri modelu TT Coupé strešna linija harmonično zliva v zadek, je pri Audiju TT Roadster slednji poudarjen – design celotnega avtomobila tako deluje še bolj geometrično. Karoserija izraža moč in neustavljivo željo po gibanju. S to podobo se skladno ujemajo atletsko
zaobljeni boki, postopno naraščajoča dinamična linija, ki poteka po boku nad pragovoma, ter mišičasta in napeta ramenska linija. Nad zadnjim desnim kolesom je nameščena markantna loputa rezervoarja za gorivo, izdelana iz aluminija.
Izrazit pa je tudi sprednji del Audija TT Roadster. V ostro prirezanih žarometih, ki se nekoliko spuščata proti mreži hladilnika, so vgrajeni posebni plastični elementi, ki dodatno poudarjajo tridimenzionalni videz luči. Na zadku pogled najprej pritegneta veliki izpušni cevi in širok difuzor. Videti je, kot da odsevniki v zadnjih lučeh prosto lebdijo. Enako kot pri Coupéju se tudi pri TT Roadsterju pri hitrosti 120 km/h samodejno aktivira električni usmernik zraka na pokrovu prtljažnika. V
primerjavi s predhodnikom je novi TT Roadster večji, njegova razmerja pa dajejo športnemu značaju povsem novo dimenzijo. V dolžino meri 4.178 mm (+ 137 mm), v širino 1.842 mm (+ 78 mm) in v višino 1.358 mm (+ 8 mm). Medosna razdalja se je povečala za 46 mm na 2468 mm. Količnik zračnega upora cx znaša za izvedbo 2.0 TFSI z zaprto zložljivo streho 0,32.
Platnena streha
Audijevi oblikovalci so se pri novem TT Roadsterju zavestno odločili za platneno streho. Ta se namreč idealno sklada s filozofijo minimalistične vožnje z odprto streho in ima v primerjavi z jekleno zložljivo streho številne prednosti. Platnena zložljiva streha, napeta na jeklenih in aluminijastih opornikih, in integrirano zadnje steklo tvorijo izjemno lahko konstrukcijo – tako se ne zmanjša le masa vozila, temveč se zniža tudi njegovo težišče. Ko je platnena streha zaprta, daje skladen
poudarek oblikovalski liniji, ko je zložena, pa v prtljažniku zavzame le malo prostora. Zaradi novega načina zlaganja v obliki črke Z se sprednji del zložljive strehe kot pokrov zloži nad tkanino. Ker je platnena streha povsem prilagojena obliki karoserije, dodatna ponjava ni potrebna. Zložljiva streha je na voljo v črni ali temno sivi barvi.
Zložljiva streha je za TT Roadster 3.2 quattro serijsko opremljena z elektrohidravličnim pogonom; ta je za izvedbo 2.0 TFSI na voljo kot dodatna oprema. Platnena streha se s pritiskom na gumb odpre v le 12 sekundah – tudi med vožnjo pri hitrosti do 50 km/h. Zložljiva streha s popolnoma samodejnim delovanjem je pod črno notranjo oblogo dodatno opremljena tudi z akustično izolacijo, ki še izboljšuje že sicer odlično akustično in toplotno izolacijo. Platneno streho z ročnim načinom delovanja je
mogoče upravljati preko centralnega stikala. Po želji lahko mrežast protivetrni ščitnik (dodatna oprema), ki se prav tako kot zložljiva streha aktivira in deaktivira električno, umirja pretok zraka – to pa je komfortna rešitev, ki je ne nudi noben Audijev tekmec.
Karoserija in varnost
Kot pri Audiju TT Coupé je tudi karoserija modela TT Roadster zasnovana kot lahka konstrukcija Audi Space Frame (ASF). Izdelana je iz kombinacije naprednih materialov, ki pooseblja kakovost znamke Audi. Pri tem je 58 odstotkov karoserije izdelane iz aluminija, 42 odstotkov pa iz jekla. Zaradi takšne kombinacije je Roadster še lažji – masa praznega vozila v izvedbi 2.0 TFSI znaša komaj 1.295 kg. Jeklene komponente so nameščene zlasti na zadnjem delu karoserije, kar zagotavlja boljšo
porazdelitev mase, iz jekla je na primer izdelana tudi predelna stena za potniško celico. Stena, v katero sta pritrjena izjemno trdna varnostna loka z elegantno plastično oblogo, znatno pripomore k togosti celotne zasnove.
Druge komponente, značilne za TT Roadster, vključujejo stranska pragova, izdelana iz aluminijastih iztisnjenih profilov, ki v notranjosti skrivajo številne ojačitvene letvice. Poleg tega sta ojačana tudi A-stebrička, v okvir vetrobranskega stekla pa je integrirana jeklena cev visoke trdnosti. Vzvojna togost je pri novem TT Roadsterju naravnost odlična – svojega vzornega prednika namreč v tej vrednosti prekaša za več kot 100 odstotkov, rezultat tega pa je izjemno udobna vožnja in natančno
krmiljenje. Za izvrstno pasivno varnost skrbijo zadrževalni sistemi. V primeru bočnega trčenja za varnost potnikov poskrbijo aluminijasti nosilci in bočna naletna zaščita v vratih ter stranski zračni blazini za zaščito glave in prsnega koša. Posledice čelnega trčenja ali naleta zmanjšujejo dvostopenjski "fullsize" čelni zračni blazini in sedeži s funkcijo Audi backguard.
Notranjost
Večje dimenzije vozila so dobro vidne tudi v notranjosti, saj je v novem Audiju TT Roadster precej več prostora za glavo in komolce. Širina v višini ramen se je povečala za 29 mm na 1.362 mm. Sprednja sedeža sta izredno športna in vozniku in sovozniku nudita odlično oporo v ovinkih. Za serijski usnjen športni volan je značilen raven spodnji del. Element opreme, ki je kultni status dosegel že pri predhodniku Audija TT Roadster, pa je zagotovo usnjeno oblazinjenje Impuls z markantnimi
šivi kontrastne barve. To oblazinjenje bo kupcem na voljo pri dodatni opremi, sicer pa lahko izbirajo kar med štirimi različnimi vrstami oblazinjenja. Za izvedbo 3.2 quattro je kombinacija alkanatare in usnja na voljo serijsko.
Tipične poudarke notranjosti dajejo tri okrogle prezračevalne šobe na sredini armaturne plošče in okrogli merilniki v kombiniranem instrumentu. Tako kot za vse Audijeve modele, sta tudi za TT Roadster značilni odlična ergonomska zasnova in vrhunska obdelava materialov. Večje zunanje dimenzije se odražajo tudi v prtljažniku – ta se je ne glede na izbrani pogon z 210 povečal na 250 l.
Pogon
Tako kot Audi TT Coupé je tudi novi Roadster na voljo z dvema prečno vgrajenima motorjema. Oba odlikujejo izjemna vlečna sila in vrhunske zmogljivosti – vse za dosledno športno vožnjo. Štirivaljnik prenaša moč na sprednji kolesi, motor V6 pa dinamično in varno preko pogona quattro poganja vsa štiri kolesa. Za oba motorja je mogoče poleg športnega 6-stopenjskega ročnega menjalnika izbrati tudi avtomatski menjalnik S tronic, ki zagotavljo bliskovito prestavljanje brez zaznavne prekinitve
prenosa moči. Štirivaljnik z oznako TFSI moč črpa iz 1.984 cm3 gibne prostornine. Zaznamujeta ga moč 147 kW (200 KM) in navor 280 Nm, ki je na voljo v celotnem območju od 1.800 do 5.000 1/min. Tehnologija TFSI harmonično združuje turpolnilnik z direktnim vbrizgavanjem bencina, ki ga je razvila družba Audi in znatno izboljšuje učinkovitost zgorevanja. Mednarodna strokovna žirija ga je zaradi spontane odzivnosti in izjemno mirnega teka v letih 2005 in 2006 dvakrat zapored izbrala za motor leta.
Audi TT Roadster 2.0 TFSI z menjalnikom S tronic od 0 do 100 km/h pospeši samo v 6,5 sekunde, največjo hitrost pa doseže pri 237 km/h. Skupna poraba goriva na 100 km znaša le 7,8 l. Značilnosti motorja V6 so: gibna prostornina 3.189 cm3, moč 184 kW (250 KM) in navor 320 Nm; največji navor doseže v območju od 2.500 do 3.000 1/min. Zveneč in izjemno kompakten motor je opremljen z dvema brezstopenjsko nastavljivima odmikalnima gredema. TT Roadster 3.2 quattro z menjalnikom S tronic z mesta do 100 km/h pospeši v 5,9 sekunde in po potrebi pospešuje naprej do 250 km/h, kolikor znaša elektronsko omejena največja hitrost. Povprečna poraba goriva znaša 9,5 l/100 km.
Podvozje
Športno podvozje modela TT Roadster je v primerjavi s prehodnikom popolnoma prenovljeno. Njegove glavne značilnosti so kompleksna štirivodilna zadnja prema, široki koloteki, spremenjena elastokinematika in velika kolesa. Izvedba 2.0 TFSI je serijsko opremljena s 16-colskimi aluminijastimi platišči, izvedba 3.2 quattro pa s 17-colskimi. Platišča so po želji prilagojena tudi za praznovozne pnevmatike. McPhersonova sprednja prema s kolesnima obesama je povezana z aluminijastim nosilcem preme in
dodatno opremljena z lahkimi aluminijastimi komponentami. Elektromehansko servo krmiljenje neposreden prenos združuje s prefinjeno natančnostjo.
Na štirivodilni zadnji premi s pomožnim okvirom so ločeno nameščene vijačne vzmeti in blažilniki. Vzdolžno vodilo, ki je iz komfortnih razlogov zasnovano razmeroma mehko, absorbira pogonsko in zavorno moč, medtem ko tri prečna vodila na kolo s togim vpetjem natančno vodijo prečne sile v karoserijo. Na novo razvit elektronski stabilizacijski program (ESP) je optimalno prilagojen športnemu načinu vožnje – podpira nevtralno krmiljenje oz. rahlo podkrmiljenje. Zavorna asistenca po potrebi skrbi, da lahko zavorni koluti v čim krajšem času izkoristijo svoj zavorni potencial.
Posebna tehnološko izjemno napredna značilnost, edinstvena v segmentu roadsterjev, je opcijski prilagodljivi sistem blaženja Audi magnetic ride. Voznik sam odloča, ali naj bo njegov TT Roadster predvsem udoben ali dosledno dinamičen – z enim samim pritiskom na tipko. V batih blažilnikov se pretaka posebna tekočina, v kateri plavajo mikroskopsko majhni magnetni delci. Glede na prisotno napetost se lahko viskoznost tekočine in posledično karakteristika blaženja spremenita v nekaj sekundah.
Oprema
Med bogato serijsko opremo, s katero se lahko pohvalijo vse izvedbe Audija TT Roadster, sodi na novo razvit radijski aparat "chorus", voznikov informacijski sistem ter avtomatska klimatska naprava. Pri dodatni opremi pa lahko kupci izbirajo med dvema navigacijskima sistemoma – oba temeljita na DVD-predvajalniku in jih je mogoče intuitivno upravljati z logiko MMI. Poleg tega sta na voljo še univerzalna priprava za mobilni telefon in zvočni sistem Bose Surround Sound System.
Kakovostnemu in športnemu značaju notranjosti je mogoče nadeti še bolj bleščeč videz z enim od paketov elementov z aluminijastim videzom. Poleg serijskih velikih predalov v vratih in dveh držal za pijačo je kupcem na voljo tudi shranjevalni paket, ki vključuje tri mreže in dodatne štiri praktične predale. Navdušeni športniki in drugi aktivni kupci lahko poleg tega naročijo tudi odprtino za prevoz daljših predmetov in vrečo za smuči, v katero je mogoče spraviti 2 para smuči do dolžine 1,90 m – edinstvena značilnost v segmentu roadsterjev. Med številnimi možnostmi dodatne opreme se lahko kupci odločijo tudi za ksenonska žarometa plus s smerno prilagodljivo funkcijo (adaptive light). V kombinaciji s to funkcijo je na voljo tudi optični paket za žaromete, ki je za 3.2 quattro na voljo serijsko.
Novi Audi TT Roadster bo v Sloveniji na voljo marca prihodnje leto.
foto: Audi
