Noben Audijev model ni bližji motošportu, noben tako drzen in dinamičen: Audi na ženevskem avtomobilskem salonu predstavlja drugo generacijo visokozmogljivega športnega avtomobila R8. Sredinsko nameščeni motor V10 in novo razviti pogon quattro skrbita za osupljive vozne zmogljivosti, predvsem v najzmogljivejši izvedbi s 449 kW (610 KM), ki od 0 do 100 km/h pospeši v 3,2 sekunde in doseže največjo hitrost 330 km/h.
Visokozmogljivi, hitro vrteči se sredinsko nameščeni motor, sistematični koncept lahke gradnje ter izjemno dinamično podvozje s pogonskim sistemom quattro in popolnoma variabilno funkcijo porazdeljevanja navora R8 odlikujejo kot Audijev vrhunski športni model. Visokozmogljivi športnik je razvit popolnoma na novo – je čvrstejši, še drznejši in impresivnejši, tako na dirkalni stezi kot na cesti.
"Motošport leži Audiju v genih, že od nekdaj je stalnica značaja naše znamke," je povedal prof. dr. Ulrich Hackenberg, direktor Audijevega tehničnega razvoja. "Z novim Audijem R8 naši inženirji nakopičeno znanje s področja dirkalnega športa prenašajo z dirkalne steze na cesto. Noben drug Audijev model ne prebuja večje dinamične emocionalnosti. Novi R8 V10 plus je torej najmočnejši in najhitrejši serijski Audi vseh časov." S tesnim sodelovanjem med dirkalnimi inženirji, motošportniki in razvijalci je novi Audi R8 doživel občutno povečanje zmogljivosti, kar je v prid tako serijskemu avtomobilu kot tudi na njem osnovanemu R8 LMS.
Desetvaljni motor v dveh izvedbah
Motor 5.2 FSI je na voljo v dveh izvedbah – z močjo 397 kW (540 KM) in 449 kW (610 KM). Slednja R8 od 0 do 100 km pospeši v 3,2 sekunde in nadaljuje do najvišje hitrosti 330 km/h. Zvok atmosfersko polnjenega motorja V10 je z največjim navorom pri 6.500 1/min sedaj še polnejši in impresivnejši. Moč na cesto prenašata 7-stopenjski menjalnik S tronic in novi pogon quattro. Porazdelitev pogonskega navora se prilagaja trenutnim voznim pogojem – v ekstremnem primeru se
lahko na sprednjo ali zadnjo premo prenese 100 odstotkov navora. Novi visokozmogljivostni program v sistemu za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select omogoča prilagoditev najpomembnejših voznodinamičnih parametrov na drsnost cestišča.
Lahka konstrukcija: le 1.454 kilogramov suhe mase
Vrhunski model R8 V10 plus ima 1.454 kilogramov suhe mase. Kljub obsežni dodatni opremi in večji trdnosti je novi Audi R8 do 50 kilogramov lažji kot njegov predhodnik. Konstrukcija Audi Space Frame iz kombinacije materialov skrbi za nizko maso in optimalno razporeditev osne obremenitve. Kombinacija aluminija in plastične mase, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP) v konstrukciji Audi Space Frame odpira nove dimenzije glede mase, trdnosti in naletnih lastnosti. Aerodinamično podvozje z
integriranim dolgim difuzorjem izboljšuje stik s podlago. Kako blizu motošportu je Audi R8, dokazuje tudi njegovo podvozje z obesami z dvojnimi prečnimi vodili.
Njegov dizajn – plosk, širok in atletski
Dizajn modela R8 odraža njegov športno-markantni značaj. Optično prepoznavno značilnost in dodatno mero varnosti predstavljajo serijski LED-žarometi. Za še boljšo vidljivost in svetilnost Audi opcijsko ponuja laserske žaromete za dolge luči, ki jih dopolnjujejo dinamični sprednji smerniki. Dinamični smerniki na zadku so del serijske opreme.
V novem Audijevem virtualnem kokpitu so prikazi predstavljeni digitalno. Pomembni upravljalni elementi so združeni v t. i. satelite – skupine tipk na volanu. Voznik notranjost doživlja kot notranjost dirkalnika. Lebdeči videz upravljalnikov klimatske naprave poudarja lahkotnost armaturne plošče. Serijsko je vključena MMI navigacija plus s funkcijo MMI touch. Prodaja novega Audija R8 bo stekla v poletju 2015. R8 V10 bo na voljo za 165.000 evrov, višja različica R8 V10 plus pa za 187.400 evrov.
Nova manufaktura podjetja quattro GmbH na lokaciji Böllinger Höfe
Novi Audi R8 nastaja na novi proizvodni lokaciji podjetja quattro GmbH Böllinger Höfe v Heilbronnu, ki je bila zgrajena prav za ta športni avtomobil. Tukaj poteka dovršena manufakturna izdelava, s katero se zagotavlja značilno Audijevo kakovost.
Specialista: Audi R8 e-tron in Audi R8 LMS
Druga generacija Audija R8 je osnova za dodatne modele. Električno gnani visokozmogljivi športnik R8 e-tron se v svoji novi evolucijski stopnji ponaša z močjo 340 kW in navorom 920 Nm. Hitrost 100 km/h iz mirovanja doseže v 3,9 sekunde. Z novo baterijsko tehnologijo je njegov doseg v primerjavi s prvim nosilcem tehnologij več kot dvakrat večji in sedaj znaša več kot 450 kilometrov.
Novi dirkalnik Audi R8 LMS je razvit v skladu z novim pravilnikom GT3, ki bo v svetovno veljavo stopil leta 2016. Svoje prve tovarniške preizkuse bo opravil že v letošnjem letu. Kljub bistveno izboljšanim zmogljivostim je približno 50 odstotkov njegovih komponent enakih kot v serijskem avtomobilu.
Pri vseh tehničnih podatkih gre za predhodne vrednosti. Podatki o porabi za omenjene modele: Audi R8: poraba goriva v l/100 km, komb.: 12,4–11,8**; emisije CO2 v g/km, komb.: 289–275**
** Poraba goriva in emisije CO2 posameznega vozila variirajo glede na izbrana kolesa oz. pnevmatike, poleg tega nanje ne vplivajo samo učinkovitost izrabe goriva, pač pa tudi način vožnje in drugi netehnični dejavniki.
