Naziv pa si Outlander ni prislužil le s zaradi izjemnih vlečnih sposobnosti, ampak tudi zaradi vsestranskosti, ki jo ponuja najmočnejši ATV na svetu. To je poudaril tudi nedavni primerjalni test s tekmeci na najbolj zahtevnih terenih ameriških brezpotij v državi Oregon. Tu je Bombardierjeva ekipa, ki so jo sestavljali tudi novinarji kot neodvisni opazovalci, uprizorila primerjalni test v treh kategorijah. Ekipa je skupaj zbrala najboljše ATV: V srednji kategoriji so tekmovali Yamaha kodiak 450, honda rancher AT 400 in bombardier outlander 400. Višjo kategorijo so zastopali polaris sportsman 800, kawasaki brute force 750 in bombardier 800 EFI. V posebni kategorji pa sta tekmovala le bombardierjeva uotlanderja 400 in 800 EFI MAX, ki sta pravzaprav edina dvosedežna ATV na svetu. Osem štirikolesnikov se je dokazovalo na različnih, a vselej zelo zahtevnih terenih, ki so jih vodili po zasneženih poteh do morja. Dokazovali so se v blatu, pri vleki pluga in v čisto pravi drag racing preizkušnji.
Bombardier outlander 800 in polaris sportsman 800 prva na blatni preizkušnji
Prva preizkušnja jih je vodila po 37-metrski poti napolnjeni z globokim blatom. Tu se je najbolje izkazal outlander 800 EFI, ki ga je močan motor in samodejni vklop diferenciala z visko sklopko potegnil iz globokega blata. Polaris 800 sportsman s podobno tehnologijo je prav tako prišel do cilja, a z zaostankom 7,2 sekunde. Kawasaki pa ni pripeljal do cilja. v srednji kategoriji nobenemu ATV ni uspelo priti do cilja predvsem zaradi pomanjkanja moči, najdlje pa se je zopet outlader v različici 400.
Naslednja preizkušnja je zahtevala vožnjo čez oviro z enim kolesom
Kawasaki brute force 750 se je pred oviro zaustavil in zavrtel kolesa v prazno, nič bolje ni šlo yamahi kodiak 450. Voznika obeh japonskih strojev sta se tako morala ustaviti in ročno zakleniti diferencial, nato sta lahko zlezla preko ovire. Hondi rancher pa je kljub štirikolesnemu pogonu zmanjkalo moči in preko ovire ni mogla zlesti. Outlander se je tu zopet izkazal v najboljši luči, saj je elektronika zaznala vrtenje koles v prazno ter samodejno preko visko sklopke vklopila diferencial, ki je moč preusmeril na kolo z boljšim oprijemom, outlander pa je brez težav splezal prek ovire.
Za vleko pluga je potreben navor
Pri delu in vožnji po težjih terenih je najpomembnejša lastnost štirikolesnikov navor, ki jim pomaga pri vleki in premagovanju terenov. Na naslednjem preizkusu smo naše ATV tako vpregli kar v težak plug, rezultati pa so pokazali zelo različne sposobnosti. V srednji kategoriji je obtežen plug najdlje oziroma 18,2 metra privlekla yamaha kodiak 450, saj ima najmočnejši in največji motor z največ navora. Bombardier outlander 400 je kljub manjšemu stroju plug privlekel le dober meter manj daleč oziroma 17 metrov. Honda rancher pa je pravzatprav ostala na mestu oziroma se je premaknila za borih 60 centimetrov.
Outlander 800 in 800 MAX sta najlaže opravila s plugom
Precej lažje delo s plugom so imeli veliki štirikolesniki s prostornino motorja 800 oziroma 750 kubikov. Kawasaki brute force 750 je plug privklekel kar 31 metrov daleč, medtem ko je polaris 800 sportsman pa 24 metrov. Kot najboljši v konkurenci pa se je zopet izkazal outlander 800 s svojim brutalnim navorom in močjo ter že omenjeno tehnologijo samodejno vklopljivega diferenciala je težak plug privlekel kar 38 metrov daleč. Edini, ki se mu je približal je bil outlander 800 MAX, ki je kljub dvema potnikoma na preizkusu potegnil do 33,5 metra in prehitel vse preostale tekmece.
CAN-AM je dobil odlično nasledstvo
Outlander 800 si je naziv najboljšega delovnega ATV prislužil še pod blagovno znamko Bombardier in tako zapustil odlično zapuščino znamki Cam-Am, ki jo je BRP potegnil iz 70. in 80. let prejšnjega stoletja! Blagovna znamka CAN-AM je med leti 1972 in 1987 predstavljala vrhunske motocross motocikle, ki so zmagali tudi na več prvenstvih v Ameriki. V času proizvodnje vrhunskih motociklov je Bombardier spremenil usmeritev iz izdelovanja rekreativnih izdelkov v opremo za industrijo in kasneje v letalsko industrijo.
Konec 90-ih let prejšnjega stoletja se je Bombardier zopet podal v rekreativne vode, pri štirikolesnikih kar z blagovno znamko Bombardier. Po sedmih letih pa je znova obudil znamko Can-Am. Ugledno znamko, ki predvsem v Severni Ameriki veliko velja še danes, ob tem pa se povsem poistoveti z ugledom znamke Bombardier ATV, ki si je od leta 1999 ustvarila ugled tehnično odličnega proizvajalca štirikolesnikov oziroma ATV.
foto: Bombardier
