Zadnja etapa rallyja Akropole in osma tekma sezone z 78,94 km časovnih preizkušenj, bi lahko še obetala presenečenja predvsem v mestih Avlonas (ES18/21: 20 km) in Assopia (ES19/22: 17,87 km); specialki, ki sta hitri in ob enem posejani s preprekami.
«Kdo bo pometal z nami?» S temi besedami in z nasmehom je danes zjutraj Dani Sordo odšel iz delavnice Citroën Sport, ko sonce še ni niti vzšlo. Po težavah, ki jih je Dani včeraj imel z menjalnikom, je danes nadaljeval tekmo. Ker je startal prvi, je vedel, da bo čistil cestišče. «Ni bilo prav zabavno. Raje nisem tvegal, ker ne bi bilo nobene koristi. To smo izkoristili za poizkus različnih nastavitev, ki nam bodo pomagale v nadaljevanju sezone. Preizkusil sem lahko tudi odziv vozila C4 z novimi nastavitvami.»
V potniškem prostoru Citroëna Sébastiena Loeba in Daniela Elene je bilo vzdušje manj sproščeno. Nista si mogla privoščiti kakršnihkoli poizkusov. «Zaradi 43,3 sekundnega zaostanka za vodilnim je bilo za nas nemogoče, da bi ga lahko dohiteli po rednih etapah,» razlaga Seb. «Sem pa vseeno vzdrževal dober ritem vožnje, da sem končno ubranil svoj položaj. To je bila najboljša rešitev, da sem ostal skoncentriran. Teh osem točk me ne zadovoljuje, ker se razlika z Marcusom povečuje, toda bolje jih je bilo pridobiti, kot pa zapustiti Grčijo praznih rok. Videli smo že lažje tekme. Na ES2 nisem dobro vozil in potem smo rabili nekaj časa, da smo našli ustrezne nastavitve. Kljub učinkovitosti sistema proti predrtju pnevmatik BFGoodrich sem moral upočasniti na dveh prehodih dolge specialke, da sem lahko pripeljal do cilja.»
«Iz več razlogov je bil to težak rally,» je analiziral Guy Fréquelin. «Letos smo se zopet morali soočiti z zelo poškodovanimi cestišči specialk. Mit o Akropoli je gotovo spoštovanja vreden, toda cena, ki jo moramo plačevati, je včasih precej visoka. Čeprav se je Citroën C4 WRC uspešno izkazal na teh Grških cestah, Seb na svojem avtomobilu ni takoj našel pravih nastavitev. Dani pa je imel težave z menjalnikom, zaradi česar se je moral ustaviti.»
Vodja Citroën Sport je obrazložil, da na tem rallyju ni bilo vse "črno" za "rdeče". «Uspeha, ki sta jih dosegla Dani in Marc sta pomembna. To je že tretji rally zapovrstjo, kjer sta se izkazala na zemlji. V Grčiji se je Dani poleg hitre vožnje izkazal tudi s stanovitnostjo. Z vozilom C4 se je uvrstil med dosti bolj izkušene voznike in se je obdržal. A njegov lep nastop žal ni bil poplačan. Zdi se, da je Dani presegel neko točko, tako glede krmiljenja kot v odnosu s tehnično ekipo Citroën Sport. Razvija se v smeri, kot si želim. To veliko obeta za nadaljevanje sezone.»
Guy Fréquelin je pohvalil tudi drugo mesto, ki sta ga dosegla Sébastien Loeb in Daniel Elena. «Nikdar nista popustila in naredila sta vse, da pridobita najboljši možni izid. Z inženirji sta uspela izpopolniti nastavitve, kar je še okrepilo naše poznavanje vozila C4. Prispeli smo na polovico sezone in naš položaj na obeh prvenstvih ni izjemen. Za preobrat nam ostaja osem rallyjev. Da nam to uspe, moramo delati in zmagovati.»
Reli v številkah
Najboljši časi po specialkah
1. etapa:
ES1: Mikko Hirvonen (Ford Focus)
ES2: Marcus Grônholm (Ford Focus)
ES3: Chris Atkinson (Subaru Impreza)
ES4: C. Atkinson
ES5: Petter Solberg (Subaru Impreza)
ES6: M. Grônholm
ES7: Dani Sordo (Citroën C4)
ES8: Sébastien Loeb (Citroën C4)
(ES9: odpovedana).
2. etapa:
ES10: M. Grônholm
ES11: S. Loeb
ES12 in ES13: P. Solberg
ES14: M. Grônholm
ES15, ES16 in ES17: S. Loeb
3. etapa:
ES18: S. Loeb
ES19: M. Grônholm
ES21: M. Hirvonen
ES22: Jari-Matti Latvala (Ford Focus)
ES23: D. Sordo
(ES20: odpovedana).
Najboljši tekmovalci
S. Loeb, 6 najboljših časov – M. Grônholm, 5 – P. Solberg, 3 – C. Atkinson, M. Hirvonen in D. Sordo, 2 – J-M Latvala, 1.
Vodilni
ES1: M. Hirvonen – ES2: M. Grônholm – ES3 do ES6: C. Atkinson – ES7 do ES23: M. Grônholm
Skupni končni seštevek po koncu 54. relija Acropolis*
1. M. Grônholm/T. Rautiainen (Ford Focus) 3h 49 min 22,6 s
2. S. Loeb/D. Elena (Citroën C4) + 38,6 s
3. P. Solberg/P. Mills (Subaru Impreza) + 1 min 34,1 s
4. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 2 min 41,3 s
5. H. Solberg/C. Menkerud (Ford Focus) + 4 min 52,7 s
6. C. Atkinson/S. Prévot (Subaru Impreza) + 6 min 31,7 s
7. J. Kopecky/F. Schovanek (Skoda Fabia) + 8 min 15,8 s
8. M. Stohl/I. Minor (Citroën Xsara) + 8 min 56,2 s
9. G. Wilks/P. Pugh (Ford Focus) + 9 min 53,2 s
10 M. Wilson/M.Orr (Ford Focus) + 10 min 39,6
Svetovno prvenstvo v reliju FIA "Proizvajalci" (tekma 8/16)*
1. Ford, 114 točk
2. Citroën, 86 tč.
3. Subaru, 43 tč.
4. Stobart, 41 tč.
5. OMV Kronos Citroën, 27 tč.
6. Munchi’s, 1 tč
.
Svetovno prvenstvo v reliju FIA "Vozniki" (tekma 8/16)*
1. M. Grônholm, 65 točk
2. S. Loeb, 56 tč.
3. M. Hirvonen, 49 tč.
4. D. Sordo, 28 tč.
5. P. Solberg, 26 tč.
6. H. Solberg, 24 tč.
7. C. Atkinson, 15 tč.
8. JM. Latvala, 12 tč.
9. M. Stohl, 9 tč.
10. D. Carlsson, 9 tč.
11. T. Gardemeister, 8 tč.
11. G. Galli, 5 tč.
12. J. Kopecky, 4 tč.
13. M. Wilson, 1 tč.
14. J. Hanninen, 1.
* Uradne rezultate objavlja FIA.
