Dr. Herbert Diess na večeru koncerna Volkswagen na IAA 2019. Dober večer, spoštovane dame in gospodje, lep pozdrav tudi z moje strani!.
Komaj štiri leta so minila od prve skice do svetovne premiere: veseli nas, da vam lahko predstavimo nov avto, nov pogonski koncept – in nov Volkswagen. Za nas ta večer predstavlja odločilni trenutek. Vsak pri Volkswagnu je vedel: novi Volkswagen ID 3 je več kot le nov model. Je avto, ki se ga od nas sedaj pričakuje. Avto, ki ga od nas pričakujemo tudi sami. "Ljudsko vozilo", ki bo električni avtomobil iz nišne ponudbe popeljalo v središče družbe in ga naredilo dostopnega za vsakogar. Sedaj je ID.31) nared. Novembra se začne proizvodnja v Zwickauu. Spomladi bodo prvi kupci dobili svoje vozilo.
ID.31) je prvi električni avtomobil na svetu z nevtralno bilanco emisij CO2. Za izdelavo baterijskih celic, proizvodnjo vozila in po želji tudi za polnjenje se uporablja 100-odstotno zelena elektrika. Rabljene baterije je mogoče ponovno uporabiti. Emisije, ki se jim ne moremo izogniti, kompenziramo s projekti za varstvo podnebja. Prvi takšen projekt smo začeli pred nekaj dnevi, v deževnem gozdu na Borneu. Za znamko Volkswagen je ID.31) začetek velike ofenzive električnih vozil, ki je zajela celotni koncern. Audijev e-tron2) je že uspešno vstopil na trg. Porsche je pred nekaj dnevi slavil svetovno premiero Taycana3), najbolj športnega avtomobila na svetu. V kratkem bodo sledili še drugi modeli.
Vsi pričajo o tem, da vsak segment ponuja prepričljive koncepte vozil za najrazličnejše želje strank. Tako bomo še bolj izoblikovali identiteto naših znamk tudi pri električnih vozilih. Do leta 2028 bomo na trg pripeljali skoraj 70 novih električnih avtomobilov. To pomeni 22 milijonov električnih avtomobilov na osnovi naše platforme za električna vozila – upoštevajoč vse znamke in module. To bo dolgoročno spremenilo podobo naše palete vozil. Čez približno deset let bo v Evropi in na Kitajskem skoraj vsako drugo koncernsko vozilo električno. Noben drug klasični proizvajalec vozil se začrtane smeri ne drži tako dosledno.
Električni avtomobil je namreč najboljša izbira za naše kupce, saj ponuja užitek v vožnji in dober pospešek, nizke stroške obratovanja in vzdrževanja ter vedno bolj razvejano polnilno infrastrukturo – za okolje pa tako ni boljše alternative. Zato moramo sedaj poskrbeti za to, da se e-mobilnost uveljavi. S to sistemsko spremembo bomo zagotovili prihodnost na področju individualne mobilnosti za milijone ljudi. Seveda obstajajo posamezniki, ki nočejo avtomobila ali ne verjamejo, da ima avtomobil perspektivo. O tem sem se ravno pogovarjal s predstavnico združenja aktivistov "Sand im Getriebe" (slov. Pesek v menjalniku). Razprava se nam zdi pomembna. Kljub temu pa smo drugačnega mnenja.
Tudi če nekaterim njihov pogled na svet ne dovoljuje, da bi si priznali, pa vseeno drži: prihodnost avtomobila je nadvse obetavna. Ima vedno manj negativnih lastnosti. Postaja čist in varen. Hkrati izpolnjuje brezčasno željo, ki žene ljudi: samoodločanje in svoboda, tehnika, napredek in blaginja. V preteklih desetletjih smo milijonom ljudi izpolnili te sanje. In s tem bomo tudi nadaljevali. Želja namreč še vedno ostaja ista. To občutimo vsak dan, v pogovoru z našimi strankami po celem svetu. Na Kitajskem, v Južni Ameriki, Afriki in tu doma. Z inovativnimi tehnologijami bomo to željo odgovorno izpolnili.
14 odstotkov emisij CO2 po svetu izvira iz prometnega sektorja. Proizvedejo jih osebna in tovorna vozila, letala ter ladje. To je le en del – ki pa je pomemben. Že samo osebna vozila naših koncernskih znamk prispevajo 1 odstotek. To vrednost bomo korak za korakom zmanjševali, saj vsaka tona CO2 prispeva k segrevanju Zemlje. Električni pogon je danes in zaenkrat najboljša – saj je energijsko najučinkovitejša – možnost, da ta en odstotek zmanjšamo na ničlo. Če upoštevamo življenjski cikel 200.000 prevoženih kilometrov, proizvede električni avtomobil v primerjavi z avtomobilom na dizelski ali bencinski pogon samo približno polovico emisij CO2. S predpostavko, da uporabljamo ekološko pridobljeno elektriko. Zato bi se morali tudi čim prej odreči pridobivanju električne energije s sežiganjem premoga v termoelektrarnah. Le tako je električna mobilnost lahko smiselna!
Avtomobil za sistemsko spremembo je nared. Da pa bi preboj uspel, morajo industrija, družba in politika delovati enotno:
To velja kot prvo za pridobivanje, upravljanje in shranjevanje energije iz obnovljivih virov. Če je vreme danes sončno, potreba po elektriki pa nizka, presežka energije ne moremo shraniti. Kapaciteta ostane neizkoriščena, kar pa je neučinkovito. Električni avtomobil lahko s svojo shranjevalno sposobnostjo prispeva k izboljšanju te situacije.
Drugič: poenostaviti in pospešiti moramo izgradnjo polnilne infrastrukture.
Tretjič: pomembno je, da je električna mobilnost dostopna tudi za tiste z nižjimi dohodki in mala podjetja. Ravno manjši elektrificirani avtomobili so v povprečju dražji. Zato potrebujemo inteligentne spodbude. Mednje spada to, da koncept subvencij za e‑mobilnost razširimo na rabljena vozila. Da nadaljujemo z ugodnejšo obdavčitvijo službenih vozil – kar spodbuja tudi politika. Ali da odpremo mobilnostni sklad za električno mobilnost, ki bi na primer omogočal brezplačno polnjenje za avtomobile, cenejše od 20.000 evrov.
Četrtič: razmisliti moramo o sistemu obdavčitve motornih vozil in emisij CO2. Davek na motorna vozila se danes odmerja glede na prostornino motorja in emisije izpušnih plinov. Dizelski in bencinski motorji so različno obdavčeni. Električni avtomobili se morajo kupcem izplačati, drugače se zagotovo ne bodo odločili za čisto mobilnost.
Koncern Volkswagen si prizadeva biti kos vsem tem izzivom. Zaradi naših strank. Varovanje podnebja ni breme, temveč nova priložnost za Nemčijo in Evropo. Tu lahko sedaj nastane domače tržišče, vodilno tržišče za novo mobilnost brez CO2. Varovanje podnebja spodbuja inovativnost in nam prinaša čedalje več konkurenčnih prednosti. To spremembo lahko oblikujemo tako, da si bo vsak lahko privoščil varstvo podnebja.
Spoštovane dame in gospodje, koncern Volkswagen gre naprej. Oblikujemo mobilnost prihodnosti. Za nas in za prihodnje generacije. To so naše ambicije – in to bomo dosegli s pogumom, močjo in predanostjo 660.000 zavzetih sodelavcev, več kot 40.000 dobaviteljev in naših močnih trgovskih partnerjev.
Najlepša hvala, želim vam uspešen avtomobilski salon 2019!
1 Vozilo v Evropi še ni v prodaji.
2 Poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 24,6–23,7 (NEVC); 26,4–22,9 (WLTP); emisija CO2, kombinirana, v g/km*: 0
3 Poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 26,9–26,0 (NEVC); emisija CO2 v g/km, kombinirana*: 0
