Na voljo so pnevmatike Omnitrac MSS za vodilno os in Omnitrac MSD za pogonsko os, izdelane po tehnologiji Duraseal, in sicer v dimenziji 13R22.5. Navedene pnevmatike za kombinirane prevoze so posebej namenjene za uporabo na vozilih, ki vozijo po gradbiščih, kamnolomih in odlagališčih odpadkov, kjer predrtje predstavlja pogost in drag pojav. V takšnih razmerah je vozna podlaga precej bolj agresivna in zahteva popolnoma drugačen oprijem od tistega, kakršnega imajo pnevmatike za redno vožnjo po cesti, poleg tega precej bolj pogosto prihaja do predrtja. V primerjavi z drugimi Goodyearjevimi pnevmatikami je za pnevmatike Omnitrac značilna bolj robustna zgradba, da ne prihaja prepogosto do poškodb, in pa tekalna plast, ki preprečuje zadrževanje kamenja in ima odličen oprijem na spolzki in neutrjeni podlagi. Ena od značilnosti teh pnevmatik je tehnologija Goodyear ECD (Enhanced Carcass Durability), ki zajema: korozijsko odporno zgornjo plast, ki ščiti močne jeklene pasove in preprečuje vstop vlage v kordno ogrodje. Ojačani boki pnevmatiko še dodatno varujejo pred številnimi nevarnostmi terenske vožnje.
Tehnologija Duraseal, ki je edinstvena, patentirana Goodyearjeva tehnologija, preprečuje puščanje zraka, če prodre v tekalno plast tujek, velik do 6 mm, saj ima pnevmatika vgrajeno tesnilno sredstvo. Prednost za uporabnika je v tem, da tehnologija preprečuje drage zastoje vozila in zmanjšuje nevarnost, da bi bilo treba pnevmatiko zaradi vožnje s prenizkim tlakom zamenjati.
Kako deluje
Čisto preprosto, pnevmatika ima le dodaten "pas" v paketu tekalne plasti. Narejen je iz rumene gumene zmesi, podobne gelu, ki ob vdoru tujka, kot je npr. žebelj, steče v vdrtino in ustvari nepredušno tesnilo. Zatesni lahko predrto mesto tekalne plasti, veliko do 6 mm, in to spet in spet, ne da bi bilo treba pnevmatiko popraviti ali ponovno nanesti tesnilno sredstvo. Če tujek, ki je povzročil predrtje, odstranimo, tesnilno sredstvo steče v izpraznjeni prostor. Tehnologija Duraseal omogoča
voznikom tovornjakov, da nadaljujejo vožnjo tudi po predrtju tekalne plasti, s tem pa pnevmatika ostaja uporabna, dokler je ni treba obnoviti. Na nedavni predstavitvi je Goodyearjev tovornjak za kombinirano vožnjo, zahvaljujoč tehnologiji Duraseal, vzdržal 51 prebodov brez izgube zraka v pnevmatiki.
Tehnologija Duraseal ne vpliva na obnovljivost pnevmatike. Tesnilno sredstvo je brez topil in ni vnetljivo, zato ne predstavlja nevarnosti širjenja ognja med procesom obnavljanja in ga torej pred obnavljanjem pnevmatike ni treba odstraniti. Goodyear trenutno preučuje tržišče, da bi ugotovil, kateri tipi in dimenzije pnevmatik bi s tehnologijo Duraseal največ pridobili.
foto: Goodyear
