O zimskih pnevmatikah obstojajo različne zmotne predstave, saj se potrošniki soočajo z različnimi in zavajajočimi mnenji o njihovi potrebnosti:
1. zmotna predstava: Zimske pnevmatike so predrage.
Resnica je: Na splošno ni velike cenovne razlike med letnimi in zimskimi pnevmatikami. Zimske pnevmatike predstavljajo idealno opremo za zimo. S tem, ko občutno povečujejo varnost na cesti, nudijo očitne prednosti. Druga prednost zimskih pnevmatik je v tem, da se pri nizkih temperaturah letne pnevmatike hitreje obrabijo kot zimske, medtem ko se mehka zmes tekalne plasti zimskih pnevmatik hitreje obrablja pri visokih temperaturah poleti. Z menjavo pnevmatik ob pravem času povečamo število prevoženih kilometrov in življenjsko dobo pnevmatik. Goodyear Dunlop priporoča, da z letnih preidemo na zimske pnevmatike, ko temperatura pade na 7 stopinj nad ničlo.
V zadnjih letih se je zaradi novih tehnologij materialov kilometraža zimskih pnevmatik zelo povečala. Redno preverjanje tlaka v pnevmatikah pomeni prihranek denarja, saj je tako njihova obraba bolj enakomerna, vozilo pa porabi manj goriva. Investicija v dodatna zimska platišča se v številnih zimskih sezonah povrne, postopek menjavanja letnih in zimskih pnevmatik pa je tako precej bolj enostaven. Veliko delavnic nudi tudi hranjenje letnih pnevmatik med zimsko sezono – pogosto brez dodatnih
stroškov.
2. zmotna predstava:
Uporaba zimskih pnevmatik nima nobenega smisla, če ne živimo na področjih, kjer so ceste večinoma pokrite s snegom ali poledenele.
Resnica je: Zimske pnevmatike povečujejo varnost pri nizkih temperaturah v vsakršnih vremenskih razmerah. Celo v državah, kjer uporaba zimskih pnevmatik ni predpisana z zakonom, se splača na zimske pnevmatike pomisliti že jeseni, ko se vreme in vozne razmere poslabšajo in je nevarnost nesreče precej večja.
Zaradi namenskih tehnologij in posebnih, poletju prilagojenih zmesi tekalne plasti, letne pnevmatike pozimi na spolzkih in mrzlih cestah precej hitreje izgubijo oprijem. Če vozniki pozimi vozijo še naprej z letnimi pnevmatikami, to pomeni daljšo zavorno pot. Sodobne zimske pnevmatike s posebno tehnologijo lamel so razvite z namenom, da bi zagotovile boljši oprijem, in sicer ne samo na snegu in ledu ampak tudi na mrzlih in s snežno brozgo pokritih cestnih površinah. Mehkejša zmes tekalne plasti zimskih pnevmatik se pri nizkih zimskih temperaturah in na mrzli podlagi bolje obnese kot zmes letnih pnevmatik.
Primer: Vozilo, opremljeno z zimskimi pnevmatikami, ki po snegu vozi z začetno hitrostjo 80 km/h, se ustavi približno na razdalji 70 m. Z enako začetno hitrostjo isto vozilo z letnimi pnevmatikami potrebuje za zaustavitev več kot 110 m – 40 m več kot vozilo z zimskimi pnevmatikami. Podobni testi so pri temperaturi pod ničlo na mokri površini pokazali podobne prednosti vozila, opremljenega z zimskimi pnevmatikami. Na splošno se zimske pnevmatike pri nizkih temperaturah precej bolje obnesejo od letnih pnevmatik.
Na področjih brez snega in ledu pomenijo celoletne pnevmatike nekakšen kompromis, vendar samo pod pogojem, da voznik vozila ne uporablja za zimske počitnice ali za daljša potovanja na področja s hudo zimo. Celoletne pnevmatike so lahko tudi ustrezna izbira za drugi družinski avto, ki se uporablja samo za mestno vožnjo in ga zgodaj zjutraj ne potrebujete.
3. zmotna predstava:
Zmogljivost zimskih pnevmatik ne zavisi od globine profila tekalne plasti.
Resnica je: Več kot ima zimska pnevmatika profila, bolje se obnese na zimskih cestah. V veliki večini evropskih držav je globina profila tekalne plasti predpisana z zakonom. Pnevmatike so navadno opremljene z indikatorjem obrabe, ki kaže globino profila 1,6 mm. Ne glede na navedene predpise pa je priporočljivo, da imajo zimske pnevmatike vsaj 4 mm profila. Zato so pnevmatike Goodyear Dunlop opremljene z dodatnim indikatorjem zimske obrabe.
4. zmotna predstava:
Z zimskimi pnevmatikami je vožnja manj udobna.
Resnica je: Zimske pnevmatike omogočajo udobno vožnjo na vsakršni podlagi. Večina uporabnikov pri prehodu z letnih na zimske pnevmatike sploh ne občuti nobene razlike v udobju. Tudi na suhih avtocestah pri visoki hitrosti je s sodobnimi zimskimi pnevmatikami vožnja udobna, saj je raven glasnosti teka zelo nizka.
5. zmotna predstava: Zimske pnevmatike ne izgledajo tako "seksi" kot letne.
Resnica je: Moderne zimske pnevmatike imajo danes zelo privlačne dezene. Dandanašnja generacija zimskih pnevmatik je prav tako privlačna kot letne pnevmatike in se prilega dovršenemu dizajnu modernih avtomobilov. Prav tako ni potrebno, da bi zimske pnevmatike nameščali na jeklena platišča prekrita s plastičnimi. Na voljo so tudi posebna aluminijeva platišča za vožnjo pozimi.
6. zmotna predstava: Zimske pnevmatike se pri visoki hitrosti ne obnesejo tako dobro.
Resnica je: Sodobne zimske pnevmatike zagotavljajo visoko zmogljivost tudi pri hitri vožnji. Goodyear Dunlop nudi zimske pnevmatike za hitrosti do 270 km/h. Tudi pri tako visoki hitrosti zagotavljajo pnevmatike Goodyear Dunlop s svojo zmesjo tekalne plasti, optimalizirano za nizko porabo goriva in nizko raven glasnosti teka, najvišjo raven krmljivosti in vodljivosti. Najvišja dovoljena hitrost vožnje z zimskimi pnevmatikami se je v zadnjih letih zelo povečala. Hitrostni indeks je označen na bočnici z ustrezno črko. Na primer: črka Q pomeni, da se pnevmatika lahko uporablja pri najvišji hitrosti 160 km/h, H pomeni najvišjo hitrost 210 km/h, T je indikator za hitrost do 190 km/h, V zagotavlja varnost tudi pri hitrosti do 240 km/h, W pa celo do 270 km/h. Pri večini vozil torej nalepka na armaturni plošči z ustrezno omejitvijo temperature ni potrebna.
7. zmotna predstava: Vozila SUV in 4x4 ne potrebujejo zimskih pnevmatik.
Resnica je: Zlasti težka vozila SUV bi morala biti opremljena z zimskimi pnevmatikami. Zaradi velike teže in dimenzije vozil s pogonom na štiri kolesa in športnih večnamenskih vozil Goodyear Dunlop močno priporoča, da ta vozila opremite z zimskimi pnevmatikami, da zagotovite tudi na spolzkih in poledenelih cestah varen oprijem. Pogon na štiri kolesa na snegu in ledu ne pomaga, če ima vozilo letne pnevmatike.
8. zmotna predstava: Ni važno, kako in v kakšnem zaporedju so pnevmatike nameščene.
Resnica je: Vozniki morajo montirati svoje zimske pnevmatike po posebnih pravilih. Če je treba zimske pnevmatike zamenjati, priporočamo, da zamenjate vse štiri, če želite, da se odzivajo in pokažejo svojo zmogljivost na isti ravni in na enak način. Priporočamo tudi, da so vse štiri pnevmatike istega tipa in dezena. Uporaba različnih tipov zimskih pnevmatik lahko privede do nepričakovanega odziva vozila. Pri zimskih pnevmatikah je potrebna redna rotacija, da se enakomerno obrabljajo, nikoli pa jih ne smemo premeščati z ene strani na drugo. Tako pri pogonu na sprednja kot na zadnja kolesa je treba pnevmatike, ki imajo več profila, namestiti na zadnjo os.
Nekaj o Goodyearju
Goodyear je največji svetovni proizvajalec pnevmatik. Sedež ima v Akronu v Ohiu in izdeluje avtoplašče, gumenotehnične in kemične izdelke v več kot 90 tovarnah v 28 državah. Trži v skoraj vsaki državi po celem svetu. Goodyear ima več kot 80.000 zaposlenih po celem svetu. Goodyearjeve inovacije že več kot 100 let predstavljajo temelj avtomobilskih standardov. Goodyear je pionir inovativne varnostne tehnologije, poznane kot tehnologija RunOnFlat, ki omogoča vozniku, da vožnjo nadaljuje tudi s
predrto pnevmatiko. Goodyear je vodilni svetovni proizvajalec pnevmatik RunOnFlat, ki se uporabljajo na številnih modelih BMW, na nagrajenem Miniju, na visoko zmogljivih modelih Mercedes-Benz, Opel in drugih blagovnih znamkah. Goodyear ima na vidiku še druge možnosti vgradnje pnevmatik RunOnFlat, saj njegovi konstrukterji sodelujejo s številnimi avtomobilskimi proizvajalci na več kot 150 projektih RunOnFlat. V letu 2005 je Goodyear dobavil več kot 1,7 milijona pnevmatik RunOnFlat. Poleg
pnevmatik za družinska in športna vozila Goodyear nudi bogat izbor zimskih in terenskih pnevmatik, med katerimi se v slednje uvršča sloveča družina pnevmatik Wrangler. Če želite več informacij o podjetju Goodyear in njegovih proizvodih, obiščite spletno stran http://www.goodyear.com/"">www.goodyear.com.
foto: Goodyear
