TOKIO, Japonska, december 2008 – Nenadna sprememba, ki jo od sredine septembra tega leta občuti avtomobilska panoga v svetovnem obsegu in jo je sprožila finančna kriza, je vse proizvajalce avtomobilov prisilila, da v zelo kratkem času spremenijo različne načrte. Položaj se dan za dnem slabša in še ne kaže znakov izboljšanja.

Kljub tem težkim okoliščinam poslovanja je Hondi uspelo predstaviti svojim kupcem napredne ekološke tehnologije v obliki proizvodov, kakršna sta vozilo na gorivne celice FCX Clarity in popolnoma novo hibridno vozilo Insight. Hud padec prodaje je nujno narekoval potrebo po prilagajanju proizvodnje od druge polovice tega leta naprej v Severni Ameriki, Evropi in na Japonskem, da bi mogli vzdrževati nastalim razmeram primerno raven zalog. Honda se je poleg tega odločila, da dodatno prilagodi svojo avtomobilsko proizvodnjo na Japonskem za 54.000 enot v tekočem poslovnem letu.

Popravljena projekcija konsolidiranih računovodskih izkazov za tekoče poslovno leto do 31. marca 2009
- Na sestanku upravnega odbora se je Honda odločila, da spremeni projekcijo konsolidiranih računovodskih izkazov, nazadnje napovedano 28. oktobra 2008 za poslovno leto, ki se konča 31. marca 2009.
- Nove projekcije so: čisti prihodki iz prodaje in drugi poslovni prihodki: 10.400 milijard jenov (-13,4 % glede na prejšnje poslovno leto), poslovni izid iz poslovanja: 180 milijard jenov (-81,1 %), dobiček pred obdavčitvijo: 190 milijard jenov (-78,8 %), doseženi kapitalski dobiček odvisnih družb: 125 milijard jenov (+5,1 %), čisti dobiček: 185 milijard jenov (-69,2 %), osnovni čisti dobiček na navadno delnico: 101,95 jena (-69,2 %).
- Projekcija dividende za tretje četrtletje poslovnega leta je 11 jenov na delnico. O izplačilu dividende na navadno delnico po zaključnem računu se še nismo odločili. Dividenda po zaključnem računu bo predlagana po obravnavi konsolidiranih računovodskih izkazov za poslovno leto, zaključeno z 31. marcem 2009, in projekcijah konsolidiranih računovodskih izkazov za poslovno leto, zaključeno z 31. marcem 2010.
- Napovedi količinske prodaje so: motorna kolesa: 10,3 milijona enot (+10,5 %), avtomobili: 3,65 milijona enot (-7 %), energetski agregati: 5,185 milijona enot (-14,4 %).

Globalni plan prodaje za koledarsko leto 2008
Motorna kolesa: 15,12 milijona enot (+12 % glede na 2007)
Avtomobili: 3,77 milijona enot (100 % 2007)
Energetski agregati: 5,67 milijona enot (–7% glede na 2007)

Motorna kolesa
Tudi na rastočih trgih motornih koles v razvijajočih se državah v Aziji in Južni Ameriki se je celotna prodaja v drugi polovici leta upočasnila zaradi vpliva kreditne krize.

Azija in Oceanija
- Napoved prodaje za 2008: 11,042 milijona enot (+15 % glede na 2007)
Južna Amerika
- Napoved prodaje za 2008: 1,732 milijona enot (+13 % glede na 2007)

Avtomobili
Položaj se povsod in vsak dan slabša.
ZDA
- Celoten trg je po izbruhu finančne krize naglo upadel.
- Napoved prodaje za 2008: 1,43 milijona enota (–8 % glede na 2007)
Južna Amerika
- Celoten trg nazaduje od druge polovice leta zaradi vpliva kreditne krize.
- Napoved prodaje za 2008: 157.000 enot (+34 % glede na 2007)　　
Evropa
- Finančna kriza se pospešeno poglablja in že zajema rastoče trge Vzhodne Evrope in Rusije.
- Napoved prodaje za 2008: 380.000 enot (+1 % glede na 2007)
Azija
- Dobra prodaja popolnoma novega Cityja prispeva k pozitivnemu skupnemu rezultatu celotne prodaje, vendar začenjamo opažati vpliv globalne ekonomske krize tudi v tem območju.
- Napoved prodaje za 2008: 367.000 enot (+7 % glede na 2007)
Kitajska
- Napoved prodaje za 2008: 478.000 enot (+12 % glede na 2007)
Japonska
- Napoved prodaje za 2008: 622.000 enot (100 % 2007)

Energetski agregati
- Napoved prodaje za 2008: 5,672 milijona enot (–7 % glede na 2007)

Usmeritev in izzivi, s katerimi se mora Honda spopasti
- Srednje in dolgoročni izzivi, s katerimi se mora Honda spopasti, da bi uspela v teh težkih ekonomskih razmerah in ohranila svojo rast, se niso bistveno spremenili;
1) Napredovanje našega globalnega proizvodnega sistema in zmogljivosti z glavnim središčem Japonsko zaradi njene vodilne vloge 
2) Razvoj gospodarnih proizvodov, ki zmanjšujejo naš vpliv na okolje, za kar si Honda nenehno prizadeva vse od ustanovitve podjetja
3) Nadaljnje izboljšanje našega poslovanja z motornimi kolesi – Hondinega začetka
- V skladu s svojimi dolgoročnimi načrti se Honda loteva teh izzivov kot priprave na prihodnjo rast.
- Hkrati pa je treba sprejeti nove ukrepe. Da bi kolikor mogoče zmanjšali škodljivi vpliv nedavnih sprememb v poslovnem okolju na dobiček podjetja in usmerili njegova osnovna sredstva na potrebna področja, bomo vsa vlaganja in razvojne projekte ponovno ocenili povsem od začetka ter jih razvrstili po pomembnosti.
- V ta namen bo Honda pozorno spremljala stanje na trgu in se nato skrbno odločala o nadaljnjih ukrepih. Čim bodo odločitve sprejete, bo Honda naglo ukrepala, ker se zaveda, da je položaj zelo resen, in bi že majhna zamuda pri sprejemanju pravilnih odločitev lahko bila odločilna.
- Na podlagi takšnega razumevanja položaja bomo premije direktorjem, nadzornikom in vodilnim delavcem ponovno presodili v luči poslovnih rezultatov v tekočem letu, ki se izteče 31. marca 2009. Poleg tega bomo vsem direktorjem z januarjem 2009 za 10 % znižali mesečne dohodke za direktorje, nadzornike in vodilne delavce. 

Ukrepi, ki se jih je treba lotiti
Honda bo ponovno presodila prednostni vrstni red vseh vlaganj in razvojnih projektov.

Ponovna presoja novih proizvodnih obratov in širjenja kapacitet
- Nova avtomobilska tovarna v Yoriiju: začetek obratovanja, sprva načrtovan za 2010, se bo zamaknil za več kot eno leto.
- Nova tovarna motorjev v Ogawi: od julija 2009, kakor je bilo prvotno načrtovano, bo proizvodnja stekla po fazah. Tovarna bo v začetku odgovorna za ulivanje in strojno obdelavo ter dobavo sestavnih delov motorjev avtomobilskim tovarnam na Japonskem  in zunaj nje.
- Nov proizvodni obrat za mini-vozila v tovarni Yokkaichi podjetja Yachiyo Industry: začetek obratovanja v polnem obsegu, sprva načrtovan za 2010, se bo zavlekel za nekaj več kot eno leto.
- Območja zunaj Japonske: širjenje avtomobilskih proizvodnih zmogljivosti v nekatere države kot npr. Indijo, sprva načrtovano za 2010, in Turčijo, sprva načrtovano za sredino 2009, se bo glede na sedanje stanje na trgih zavleklo.
- Skupaj z globalnim prilagajanjem svoje proizvodnje si bo Honda vztrajno prizadevala, da bi njen fleksibilni proizvodni sistem dozorel v tako strukturo, ki bo omogočila s čim manj posledicami prebroditi spremembe, ki se napovedujejo.
- Proizvodnja modela Stream se z januarjem 2009 seli iz tovarne Suzuka v Saitamo.
- Proizvodnja ameriške in kanadske različice modela Honda Fit bo od pomladi 2009 prav tako stekla v tovarni Saitama poleg obstoječe proizvodnje v Suzuki.

Prodaja
- Na Japonskem, kjer se je povpraševanje prevesilo v prid majhnih vozil in nižjega srednjega razreda, bo Honda okrepila svoje prodajno omrežje Honda Cars. Hkrati se je, upoštevaje zadnje spremembe v poslovnem okolju, odločila, da odstopi od svojega prejšnjega načrta o uvedbi blagovne znamke Acura na japonski trg okoli leta 2010. 

Raziskave in razvoj
- Razvoj naslednika modela NSX, opremljenega z motorjem V10, bo odpovedan.
- Začetek delovanja novega centra RR v Sakuri, ki naj bi po načrtih leta 2010 že obratoval v polnem obsegu, se bo zakasnil.
- Honda se je odločila, da prekine vse dejavnosti v formuli ena, tako da je leto 2008 zadnja sezona njenega sodelovanja.
- Hkrati s ponovno presojo svojih prioritet bo Honda svoja vlaganja osredotočila v tiste spodbude, ki ji omogočajo preživeti v naglo spreminjajočem se svetu in doseči trajno rast v prihodnosti. 

Nadaljnja krepitev naprednih ekoloških tehnologij z dolgoročnega stališča
- Da bi Honda lahko obdržala svojo dejavnost še v naslednjih 100 letih avtomobilske industrije, je za podjetje odločilnega pomena, da okrepi svojo sposobnost razvijanja in nadaljnjega izpopolnjevanja ekoloških tehnologij ter njihovo uporabo usmerja v novo razvite in zanimive proizvode.
- Vse od dvoje ustanovitve si Honda dosledno prizadeva za napredne ekološke tehnologije na vseh področjih poslovanja. Bolj kot kdajkoli prej bo svoja sredstva usmerila v razvoj gospodarnih proizvodov.
- Ključi do tega cilja so tehnološke izboljšave na področju električnega pogona vozil, kot so hibridni modeli, pa tudi motorna kolesa in majhni avtomobili.
- Z vlaganjem največjih naporov v razvoj tehnologij in proizvodov predvsem na teh dveh področjih si bo Honda prizadevala za uspeh v zahtevnem poslovnem okolju.

Hibridni modeli
- Honda vidi v hibridnih tehnologijah najbolj realno pot k zmanjšanju izpustov CO2 v tem trenutku.
- Da bi čim bolj učinkovito izkoristili osnovna sredstva, je po Hondinem prepričanju najpomembneje usmeriti vso našo energijo v hibridne modele in čim prej doseči množični tržni delež.

Popolnoma nov Insight
- Popolnoma novi Insight, ki se bo svetu prvič predstavil v Detroitu v začetku prihodnjega leta tako z izjemno ekonomično porabo goriva kot ugodno ceno, je tako rekoč pionirski model, ki bo hibridnim vozilom utiral pot pri doseganju množičnega tržnega deleža. 
- Kupcem bo s svojo izjemno gospodarno porabo goriva ponujal prepričljive prednosti. Obenem pa bo novi Insight s svojimi poskočnimi, vendar lahkimi in udobnimi voznimi lastnostmi voznikom omogočal tudi radostno izkušnjo vožnje.
- Prodaja Insighta naj bi po načrtih stekla spomladi 2009. Kar zadeva ceno, ki je ključnega pomena za množični prodor na trg, je Hondin cilj, da bi bila začetna cena na Japonskem pod dvema milijonoma jenov.
- Popolnoma novo športno hibridno vozilo na osnovi modela CR-Z naj bi prišlo na trg do konca leta 2010. Razvoj tega modela gre v smeri vozila, ki naj bi v “radost vožnje” prinesel novo vrednost, kakršno lahko ponudi samo hibridno vozilo.
- Honda bo povečala svojo hibridno ponudbo in obenem razmišljala o možnosti širitve hibridne tehnologije na srednje velike in velike avtomobile.

Proizvodnja
- Honda bo svoj proizvodni sistem prilagodila tako, da bo okrepila prodajo hibridnih  modelov. Kar zadeva hibridni pogon, ki je eden od ključnih sklopov hibridnega sistema, je novembra že stekla proizvodnja na novem, dodatnem traku v tovarni Suzuka.
- Skupaj s 70.000 enotami s prve proizvodne linije se bo skupna proizvodna zmogljivost električnih motorjev povečala na 250.000 enot na leto. Honda bo pripravila proizvodni sistem in vse potrebno za nadaljnje povečanje povpraševanja po hibridnih modelih. 

Majhni avtomobilski modeli
- Poleg hibridnih modelov bo Honda pospešila tudi razvoj majhnih avtomobilov, kjer se v svetu prav tako pričakuje večji obseg povpraševanja.
- Da bi kolikor mogoče omejila vpliv cen surovin, ki nihajo zaradi različnih zunanjih dejavnikov, bo Honda izdelovala proizvode, ki bodo čim manj odvisni od dragih surovin, kar bo zagotavljalo stalno cenovno konkurenčnost njenih proizvodov.
- Da bi lahko ustregla velikemu povpraševanju kupcev, zlasti v razvijajočih se državah s stalno rastjo motorizacije, Honda razvija novo majhno vozilo, ki bo pozicionirano v razred nižje od modela Fit in ki naj bi ga dala na trg v dveh do treh letih.
- Da bi še bolj okrepila prednosti svojih proizvodov v segmentu majhnih vozil, bo Honda razvijala majhne dizelske motorje.
- Zaradi omenjenega usmerjanja svojih sredstev v razvoj hibridnih modelov in majhnih avtomobilov, se bo uvajanje srednje velikih in velikih dizelskih modelov na ameriški in japonski trg zavleklo.

Motorna kolesa bodo Hondina opora v zahtevnem poslovnem okolju
- Hondina neomajnost pri spopadanju s spremembami v poslovnem okolju izhaja iz njenih poslovnih temeljev, razporejenih okrog treh središčnih osi: motornih koles, avtomobilov in energetskih agregatov.
- Zgodovina kaže, da se motorna kolesa v težavnih tržnih razmerah dobro držijo in so Hondo v težkih obdobjih vedno podpirala. Ljudje so se začeli ponovno zanimati za motorna kolesa za potrebe vsakdanjega prevoza, ker porabijo manj goriva, pa tudi  zaradi njihove lažje dostopnosti in preproste uporabe.
- V razvijajočih se državah v območjih, kot sta Azija in Južna Amerika, kjer motorna kolesa uporabljajo za vsakodnevni prevoz, pričakujemo dolgoročno in stalno rast trga kljub nekaterim neugodnim zunanjim dejavnikom, kot so spremembe gospodarskih razmer.

Popolnoma nov Wave 100
- Honda načrtuje, da bo do konca leta 2009 namestila sistem PGM-FI na vse modele motornih koles, ki jih prodaja na Tajskem. Najpomembnejši model v tem strateškem načrtu FI, Wave 100, bo januarja prihodnje leto doživel popolno prenovo.
- Serija Wave 100, narejena na osnovi modela Cub in bi ji zato lahko rekli “azijski Cub,” je za Hondo ključni model z letnim obsegom prodaje okoli 2,6 milijona primerkov v sedmih državah pretežno iz območja ASEAN*. Pri popolnoma novem modelu Wave 100 je poraba goriva še ugodnejša. S poenotenjem specifikacij v skladu s strategijo prizadevanj za tekoče uvajanje v več proizvodnih linij, je bilo poleg tega mogoče doseči večjo učinkovitost pri razvoju in zagonu proizvodnje, pa tudi znatno znižanje stroškov. Po predstavitvi na Tajskem bo popolnoma novi Wave 100 postopoma prišel še na trge drugih članic ASEAN.

Električno motorno kolo
- Honda trenutno razvija električno motorno kolo na baterijski pogon, ki med delovanjem ne izpušča nič CO2, ker je mogoče karakteristike baterije pri motornih kolesih, ki se pogosto uporabljajo za kratke poti, bolje izkoristiti. Honda načrtuje, da bo to električno motorno kolo pripeljala na trg približno čez dve leti.

Energetski agregati
-  Na tem področju svojih dejavnosti se bo Honda usmerila tudi v razvoj generatorjev energije in s tem podprla mobilno družbo pri uporabi avtomobilov in motornih koles.

Sončne celice
- Oktobra 2007 je družba Honda Soltec začela proizvajati tankoplastne sončne celice za stanovanjsko uporabo. V letošnjem oktobru pa je družba že stopila na trg sončnih celic za javno in gospodarsko uporabo, da bi ustregla povpraševanju večjega števila kupcev.

Kompakten kogeneracijski sistem za gospodinjstva  
- Honda trenutno razvija nov model svojega kompaktnega kogeneracijskega sistema za gospodinjstva ECOWILL, ki naj bi ga dala na trg v dveh do treh letih. Novi model bo v skladu s prizadevanji za visoko stopnjo okoljske učinkovitosti opremljen s še manjšim in še zmogljivejšim generatorjem, Hondino lastno tehnologijo.

Minikultivator
- Da bi ustregla naglo rastočemu povpraševanju na trgu opreme za vrtnarjenje na Japonskem, bo Honda spomladi 2009 pod imenom Pianta predstavila nov minikultivator z motorjem na plin. Honda se bo tako na novo povpraševanje odzvala s ponudbo novega proizvoda, ki uporablja kot pogonski vir poceni in za upravljanje enostaven plin.

Sklep
- Ko ob vstopu v naslednje leto upamo na čimprejšnji ponovni gospodarski vzpon in oživitev trga, bo Honda na podlagi domneve, da se bo stanje drugo leto še poslabšalo, sestavila takšne poslovne načrte, ki bodo podjetje usmerjali skozi ta izziv.
- Ker bo to težko obdobje, se Honda ne bo preobremenjevala s sprotnimi problemi, temveč bo svoja sredstva raje izkoristila za to, da bo zagotovila postopno uveljavitev dolgoročnih spodbud, ki jih je treba uresničevati, kot je na primer nadaljnji razvoj ekoloških tehnologij. Odločitve, ki jih je podjetje sprejelo, bodo v naslednjih nekaj letih zagotovo spet prinesli rezultate v obliki zanimivih novih proizvodov in tehnologij. Honda se bo še naprej razvijala v skladu s prepričanjem, da se bo tudi tokrat jasno pokazala njena sposobnost nadaljnje rasti.
- Honda je podjetje, katerega nenehno rast spodbujajo sanje in prizadevanja vsakega njenega delavca. Še posebno kadar se podjetje spopada s težavami, mora vsak delavec prispevati pobude in sprejemati izzive.
- Honda si bo z novimi zanimivimi proizvodi, kakršne zna razviti samo ona, zagotovila še več zadovoljnih smehljajev na obrazih svojih kupcev.