• Novi 3,7-litrski motor V6: večji navor, manjši izpust CO2 in – nižja poraba
• Hitrejše pospeševanje
• Obsežne oblikovalske posodobitve
• Prenovljen samodejni menjalnik s hitrejšim pretikanjem in bolj odzivnima prestavnima stikaloma
• Tišja vožnja zaradi večje uglajenosti in sistema za aktivno dušenje šumov
Pod preoblikovanim motornim pokrovom se skriva eden najmočnejših motorjev V6, kar jih je najti v tem segmentu, to je motor, ki se po svoji moči kosa z osem valjnimi motorji, a pri tem ohranja uglajenost in varčnost, značilno za šestvaljnike.
Novi motor je pridobil dodatnih 200 ccm prostornine, zaradi česar ima Legend večji navor po celotnem obsegu motornih vrtljajev. Ob povečanju zmogljivosti je 3,7-litrski V6 motor dobil še sistem VTEC za variabilno krmiljenje izpušnih ventilov, ki se je pridružil že obstoječemu enakemu sistemu na sesalni strani. Vse to je zaslužno za 20-odstotno povečanje navora v srednjem območju vrtljajev. Končni rezultat je občutek večje moči in hitrejše pospeševanje.
Prenovljenemu motorju dela družbo popolnoma nov 5-stopenjski menjalnik, ki vozniku pomaga izkoristiti in v polni meri užiti vse prednosti prenovljenega pogonskega sklopa. Novi menjalnik ima ravno prestavno stezo in daje vozniku dodatne možnosti pri izbiri prestav s prenovljenima prestavnima stikaloma na volanu in novo programsko opremo menjalnika. Novi menjalnik se hitreje odziva na voznikova dejanja celo v običajnem samodejnem načinu delovanja in s tem daje vozniku na razpolago vso moč motorja, kadar jo najbolj potrebuje.
Izboljšani menjalnik in povečani navor pomenita, da novi Legend pospeši od 0 do 100 km/h v 7,1 sekundah, kar je 0,2 sekunde hitreje kot prej. Novi model je v primerjavi s prejšnjim boljši, tudi kar zadeva varčno porabo in izpust CO2 , in to navzlic povečani zmogljivosti pri pospeševanju.
V središču pozornosti pri snovanju novega Legenda je bilo udobje v potniški kabini, ki odpravlja stres vožnje v sodobnem prometu. Ta vodilna misel je bila v novem Legendu razvita še korak naprej z vrsto ukrepov za dušenje hrupnosti in vibracij ter odpravo neuglajenosti. Najsodobnejši med njimi je gotovo sistem za aktivno dušenje šumov (Active Noise Cancellation system ali ANC), ki izničuje nizkofrekvenčne zvoke na ta način, da skozi zvočnike avdio sistema Bose predvaja ustrezne nasprotne zvočne valove. Novost pri Hondi Legend so nove talne obloge za dušenje zvokov z izboljšanimi lastnostmi in obenem manjšo težo od običajnih materialov. Proti šumno sprednje steklo in izboljšane puše vpetja zaokrožajo izboljšave na že tako in tako zelo uglajeni Hondini admiralski ladji.
Varnost je vraščena v samo zasnovo Legenda in spoštovanja vrednemu seznamu varnostne opreme so se pridružili še aktivni zglavniki. Novi zglavniki so načeloma podobni tistim v modelih Civic in Accord in so varnostna dopolnitev čvrste karoserije, zasnovane po načelih najsodobnejšega kompatibilnega projektiranja ACE (Advanced Compatibility Engineering). Na nekaterih trgih sta kot izbirna oprema na voljo prilagodljivi tempomat in zavorni sistem za ublažitev trka, ki s pomočjo radarja, delujočega v milimetrskem valovnem območju, zaznava možnost trčenja in zmanjšuje nevarnost, da pride do njega.
Pozornosti inženirjev je bilo deležno tudi podvozje, ki je z nekaterimi izboljšavami še potrdilo sloves zanesljivega in nadvse prijetnega vodenja. Čeravno je zelo sodoben sistem stalnega 4-kolesnega pogona SH-AWD ostal nespremenjen, pa so bile opravljene spremembe nastavitev obes za izboljšane vozne lastnosti in vodenje.
Že tako bogato opremljeni Legend je bil deležen še nekaterih sprememb in dopolnitev. Potniki imajo zdaj na voljo ogrevane zadnje sedeže, avdio sistem Bose pa je bogatejši za vtičnico USB, ki omogoča preprosto priključitev iPoda.
