Promet je skupaj znašal 7,4 mrd EUR (+9%). Od tega je bil promet poslovne enote tovornih vozil z 68.209 prodanimi vozili 6,2 mrd EUR (+12%). Poslovno področje avtobusi je z 1,2 mrd EUR padlo malce pod nivo prejšnjega leta (-6%). Izdelanih je bilo skupaj 6.009 avtobusov in avtobusnih podvozij, kar je skoraj enako kot v prejšnjem letu. Prihodki so se v letu 2005 povzpeli na 9,4 mrd EUR (+24%), od tega 8 mrd na področju tovornih vozil (+26%) in 1,4 mrd na področju avtobusov (+14%). V prvih dveh mesecih leta 2006 je bilo za 1,6 mrd EUR naročil, 39% več kot v primerljivem obdobju leta 2005. Ob koncu leta 2005 je bilo zaposlenih okrog 33.400 delavcev, kar je 1% manj kot leto poprej.
MAN ponuja najmodernejša gospodarska vozila v vseh razredih. To je priznala tudi mednarodna žirija priznanih strokovnih novinarjev, ki je modelu TGL podelila priznanje »Truck of the Year 2006«. Skupina NEOMAN Bus je bila v preteklem letu imenovana za »Busbuilder of the Year« in že tretjič zapored prejela priznanje »Coach of the Year« za avtobus Neoplan Starliner. V letu 2004 predstavljena nova generacija motorjev D20 Common Rail je v stroki priznana kot vrhunska tehnologija. Od leta 2004 MAN uspešno trži sistem za prečiščevanje izpušnih plinov s filtrom PM-KAT, ki ne potrebuje vzdrževanja in deluje brez aditivov. S tem je izpolnjena zakonska zahteva za emisije izpušnih plinov EURO 4, ki bo stopila v veljavo oktobra 2006. Dopolnilno pa MAN ponuja tudi vozila z EURO 5 motorji, ki temeljijo na tehnologiji SCR in za delovanje potrebujejo dodatek AdBlue.
Da bi dosegel vrhunski nivo na področju inovacij in kakovosti, MAN še naprej pospešeno vlaga v raziskave in razvoj. V letu 2005 je bilo v ta namen vloženih 211 mio EUR, skupna investicija pa je dosegla 260 mio EUR. Za leto 2006 je predvideno manjše povečanje investicijskih stroškov. V centru pozornosti bodo tehnologije za povečanje varnosti in prijaznost okolju. Na področju alternativnih pogonskih virov je MAN vodilni v Evropi s svojimi avtobusi na zemeljski plin in vodik. Poleg tega razvija in preizkuša tudi vozila s pogonom na gorivne celice in dizelelektričnim hibridnim pogonom. Prav tako se lahko MAN-ovi tovornjaki in avtobusi MAN in Neoplan pohvalijo z najmodernejšo varnostno opremo, kot je elektronski stabilnostni program (ESP), tempomat z ohranjanjem razadalje (ACC) in opozorilnikom pri menjavi voznega pasu (LGS).
V letu 2005 je MAN poslal na tržišče inovacijo pri kamionih MAN HydroDrive, ki ponuja strankam preklopen hidrostatičen pogon prednje osi, ki je alternativa pogonu na vsa kolesa. Ta rešitev je na voljo samo pri MAN-u. Strategija rasti podjetja MAN Nutzfahrzeuge predvideva osredotočenje na evropski trg. Poleg tega bosta ciljna tudi rastoča trga Azije in vzhodne Evrope. Promet bo v letu 2006 še naprej rasel, poslovni rezultat pa se bo ponovno precej povečal. Skupina MAN Nutzfahrzeuge pričakuje v letu 2006 povečanje donosa iz kapitala za 7%. S 1. julijem 2006 bo vodenje področja Tehnika in nabava prevzel dr. Viktor Schaller (47). Njegov predhodnik dr. Georg Pachta-Reyhofen bo prevzel sedež predsednika uprave podjetja MAN B&W Diesel. Dr. Schaller je doslej vodil področje Tehnike in bil član vodstva poslovne enote težkih vozil.
foto: MAN
