Mazdina modelna ofenziva se nadaljuje – nekonvencionalna avtomobilska znamka je v Pariz pripeljala povsem novo Mazdo MX-5. V Parizu se bodo predstavile še trije modeli (Mazda3, Mazda6 in Mazda CX-5) renomiranega japonskega proizvajalca avtomobilov.

Z inovacijami ohranjamo poreklo
Uravnoteženost je tista vrlina, zaradi katere je Mazda MX-5 tako zelo priljubljena že četrt stoletja. Je plod uspešnega ravnotežja med tradicijo klasičnih lahkih športnikov, na kateri roadsterska ikona temelji ter nenehnih izboljšav, ki skrbijo, da MX-5 drži korak in običajno tudi prehiteva konkurenco. Nova generacija Mazde MX-5 je svojevrsten dokaz, da je nekonvencionalnost lahko tudi prava pot. Če se vrnemo v leto 1989, ko se je Mazda MX-5 prvič predstavila javnosti, lahko brez težav ugotovimo, da  je s skoraj milijon prodanimi primerki in vpisom v Guinessovo knjigo rekordov skoraj nepredstavljivo presegla prvotne napovedi, še posebej ker je bil trg lahkih športnikov pred četrt stoletja praktično na robu izumrtja.

Tudi četrta generacija legendarne Mazde MX-5 ohranja tradicionalne vrednote, ki so MX-5 pripeljale do statusa ikone. »Jinba Ittai« - občutek edinstvene povezanosti konja in jezdeca, so pri Mazdi prenesli v razmerje med avtomobilom in voznikom, tudi zaradi lahke zasnove, kompaktne oblike, spredaj sredinsko nameščenega pogonskega agregata, pogona na zadnji kolesi in popolnega razmerja mase med obema osema, kar zagotavlja neposrednost, vodljivost brez kompromisov in agilnost, ki jo podpira tudi natančen menjalnik s kratkimi in jedrnatimi hodi prestavne ročice. Popoln paket doživetja veselja do vožnje zaokrožuje dostopna cena.

Resolucija ob 25. obletnici Mazde MX-5
Mazda MX-5 je neposredno vplivala na nastanek celotne generacije avtomobilov, hkrati pa je delček roadsterskega originala tudi v vsakem izmed novih Mazdinih modelov. Odzivnost in neposrednost Mazde MX-5 je služila kot vzorec za razvoj tehnologij SKYACTIV, hkrati pa stremenje po nižji masi vozil danes predstavlja konkurenčno prednost znamke Mazda. Tudi nova Mazda MX-5 je kar za 100 kilogramov lažja od predhodnice, pomemben prispevek k dinamičnosti pa daje tudi nov 1,5-litrski SKYACTIV-G pogonski agregat z najnižjim težiščem doslej.

Nova Mazda MX-5
Legenda živi – zaradi strasti
Zabava, svoboda in usodna privlačnost. Tri stvari, ki jih MX-5 simbolizira že četrt stoletja, Tudi tri generacije kasneje Mazda MX-5 še vedno velja za nesporno številko 1 v svojem segmentu. Mazda je pri razvoju nove Mazde MX-5 želela ustvariti veliko več kot le kompakten športni avtomobil, saj je pri snovanju želela v največji možni meri upoštevati tudi filozofijo Jinba Ittai, ki pooseblja veselje do vožnje, hkrati pa velik poudarek vedno namenja tudi karakterju vozila, ki se odraža tudi skozi njegovo obliko. Navsezadnje Mazda MX-5 že desetletje in pol nakazuje, da je življenje z njo veliko bolj radoživo in pisano in da s svojim kultnim statusom že presega funkcijo prevoznega sredstva. 

Ob naslanjanju na bogato tradicijo in še boljšem razumevanju tistih sestavin, ki skrbijo za prijetna občutja in razvajajo čutila, so se pri Mazdi osredotočili na tri elemente:

Nezamenljiv stil
Prvi izmed njih je oblika – takšna, ki razvname srce že ob prvem pogledu nanjo. Takšna, ki že takoj privabi nasmešek na obraz in takšna, ki opazovalca kar vabi na vožnjo. Hkrati je to oblika, ki zori s časom in zaradi katere ima njen lastnik z Mazdo MX-5 prav poseben odnos. Mazdini oblikovalci so novi Mazdi MX-5 vdihnili še bolj izrazit KODO-značaj, poskrbeli za idealna razmerja karoserije in kultnega roadsterja naredili še bolj zaželjenega. Ljudje ne pozabijo prvega srečanja z Mazdo MX-5. Oblikovalci so poskrbeli, da oblika v slogu oblikovalskega jezika KODO poskrbi za prijetne dražljaje in hitrejši srčni utrip. En pogled je dovolj za željo po vožnji in hrepenenje po nenehnem srečevanju.

Čista, dinamična odzivnost
Drugi element snovanja nove generacije Mazde MX-5 je zagotavljanje vozniških doživljajev, ki prevzamejo vsakega voznika. Pri vsaki generaciji modela MX-5 ima razvajanje čutil in doživljanje pravega veselja med vožnjo, ki prehaja v močno vez med voznikom in avtomobilom, prav posebno težo, zato snovanje nove generacije modela MX-5 ni brezbrižna težnja po zmogljivostih, ki se merijo samo v številkah. S “čutnostjo” kot ključno besedo pri razvoju četrte generacije Mazde MX-5, so se razvijalci in inženirji še bolj osredotočili na vodljivost in zanesljivo odzivnost avtomobila. Prav zato se nova Mazda MX-5 v vsakodnevnih situacijah neposredno odziva na voznikove želje, na način, kot bi bila podaljšek njegovega telesa. Pri dinamični vožnji po zavitih cestah omogoča brezkompromisno vodljivost, zaradi katere pa vožnja ni nič manj lahkotna in užitkov polna kot sicer.

Pri Mazdi so se maksimalno potrudili, da bi Jinba Ittai filozofijo viralno prenesli na vsakega voznika, zato so za MX-5 pripravili popoln nabor inovativnih tehnologij SKYACTIV, v katerega sodijo pogonski agregati, menjalniki, podvozja in karoserijske rešitve. S svojo prepričljivostjo v novi Mazdi MX-5 dajejo popolnoma nov pomen besedni zvezi »popolna odzivnost« in veselje do vožnje predstavljajo na popolnoma novi, višji ravni. Pod motornim pokrovom razstavnega modela v Parizu je popolnoma nov 1,5-litrski SKYACTIV-G bencinski motor z ultra-visokim kompresijskim razmerjem in neposrednim vbrizgom goriva, ki moč s pomočjo šeststopenjskega SKYACTIV-MT menjalnika prenaša na zadnji kolesni par. Vsi pogonski sklopi so do popolnosti prilagojeni uporabi v novi Mazdi MX-5.  

Zmes modernega in tradicije
Tretji ključni dejavnik evolucije modela MX-5 je osvežitev roadsterskega občutja, v katerem lahko uživa vsakdo. Vključuje občutje sožitja z zunanjim svetom, ki ga lahko omogoča samo avtomobil z odprto streho in ki v trenutku pozitivno vpliva na razpoloženje vsakogar, ki se kjerkoli in kadarkoli poda v uživanje v vožnji z avtomobilom zgoraj brez. Ob vseh naštetih dejavnikih je četrta generacija Mazde MX-5 seveda opremljena z najsodobnejšimi sistemi povezljivosti in infotainmenta. Za zadovoljitev potreb modernega voznika sta na krovu sistema human-machine interface (HMI) in MZD Connect najnovejše generacije. Slednji omogoča nenehno povezljivost voznika z zunanjim svetom, hkrati pa služi kot dopolnitev koncepta varnosti Mazda Proactive Safety.

Nova Mazda MX-5 se s svojo tradicionalno zasnovo naslanja na svoje korenine in je hkrati hommage britanskim pionirjem kompaktnih športnih roadsterjev, hkrati pa je idealen primerek lahkega modernega športnika, ki dejansko nudi maksimalno veselje za volanom.

Edinstven občutek zgoraj brez
Mazda je prvo generacijo modela MX-5 predstavila 9. februarja 1989 na avtomobilskem salonu v Chicagu. V tistem času bi se zaman trudili, da bi na prste ene roke našteli kompaktne športne avtomobile z odprto streho, ki so se v Angliji pojavili že v petdesetih in so svojo priljubljenost gradili na odlični vodljivosti, cenovni ugodnosti in nenazadnje na lepoti. A že dobro desetletje kasneje, ko se je svet začel zavedati pomena prometne varnosti in tudi udobja med vožnjo, so ti malčki praktično izginili s cest. Prav zato je bila osnovna formula pri zasnovi Mazde MX-5 relativno enostavna – v življenje vrniti kompakten športni avtomobil, ki ga bo veselje voziti in bo namenjen ljudem po svetu, ki jim avtomobil pomeni več kot le prevozno sredstvo.

Mazda je v modelu MX-5 združila željo po veselju do vožnje z lahkotnostjo dvosedežnega roadsterja, idealno porazdelitvijo mase med obe osi v razmerju 50:50, pogonom na zadnji kolesni par in dosegljivo ceno, hkrati pa vanj vnesla svoj Jinba Ittai, ki med drugim pomeni zvezno pospeševanje, občutek povezanosti z okolico in lahkotnostjo upravljanja. Druga generacija je bila predstavljena v Tokiu leta 1997, tretja pa v Ženevi leta 2005. V februarju 2011 je bilo skupaj prodanih že 900.000 enot, Mazda MX-5 pa je zapisana tudi v Guinessovi knjigi rekordov kot najbolje prodajan dvosedežni športni avtomobil vseh časov.

Mazda v Parizu 2014
Pregled: Razstavni modeli

Mazda3
Pravijo, da so vse dobre stvari tri in Mazda3 je ob svoji oznaki tudi tretji model nove generacije Mazdinih avtomobilov. Na voljo je kot kombilimuzina ali limuzina, v segment C pa prinaša dobrote, ki jih doslej v njem ni bilo mogoče zaslediti. Omeniti velja sistem MZD Connect, ki skrbi za enostavno, varno in kakovostno povezljivost in informiranost. Mazda3 je prinaša tudi popolnoma novo zasnovo notranjosti Mazdinih vozil skupaj z projekcijskim zaslonom za vetrobranskim steklom, dinamično KODO oblikovanje, celoten nabor SKYACTIV tehnologij skupaj s sistemom i-ELOOP za regeneracijo energije pri zaviranju. Upiranje konvencionalnemu deluje, in Mazda3, finalist izbora World Car of the Year 2014 je živ dokaz za to.

Mazda6
V segmentu, kjer »dobro« ni več dovolj, je Mazdina admiralska ladja sinonim za kakovost in stil. Tudi za Mazdo6 velja, da predstavlja podaljšek voznikovega telesa, temelji na popolnem naboru SKYACTIV tehnologij, ki prinašajo tudi nizko porabo goriva in še več veselja do vožnje. Mazda6 je finalist izbora World Car Design of the Year 2013.

Mazda CX-5
Znanilka nove dobe v družini Mazda – prva predstavnica nove generacije, kompakten SUV, ki na ponuja najboljše iz dveh svetov. Na eni strani zabavna in neposredna, na drugi praktična in fleksibilna. Prva Mazda s popolnim naborom tehnologij SKYACTIV in temelječa na oblikovalskem jeziku KODO.

Mazda Motor Corporation
Podjetje v dejstvih in številkah
Fiskalno leto s koncem 31. marca 2014
Sedež: 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hirošima 730-8670, Japonska
Zgodovina: začetki kot Toyo Cork Company, 1920, prvo Mazdino vozilo (trikolesnik), 1931, preimenovanje v Mazda Motor Corporation v 1984
Direktor, predsednik in CEO: Masamiči Kogai
Kapital: 259 milijard JPY (na dan 31. marec 2014)
Borza: Tokyo Stock Exchange
Zaposleni: 40.892 (globalno)
Proizvodni obrati:
Japonska: Hirošima, Hofu, Mijoši (samo motorji)
Po svetu: Kitajska, Tajska, Zimbabve, J. Afrika, Ekvador, Mehika (jan 2014), Tajvan, Vietnam, Malezija, Rusija
Razvojni centri: Hirošima, Jokohama, (Japonska); Irvine, Kalifornija, Flat Rock, Michigan (ZDA); Oberursel, Nemčija; Šanghaj, Kitajska
Globalna proizvodnja vozil (enot): 1,269 milijona (973.000 Japonska / 296.000 po svetu)
Skupna prodaja: 1,331 milijona (244.000 Japonska / 1.087.000 po svetu)
Promet: 2,69 trilijona JPY EUR € 20,1 milijarde EUR**
Operativni dobiček: 182,1 milijarde JPY 1,36 milijarde EUR**
Neto dobiček (izguba): 135,7 milijarde JPY 1,01 milijarde EUR**
Globalna prisotnost: Prodaja na trgih več kot 100 držav

* podatki za fiskalno leto med 1. aprilom 2013 do 31. marcem 2014, razen, če je drugače navedeno
** Tečaj 1 EUR = 134 JPY