“Ko smo lani na frankfurtskem sejmu predstavili koncept Antaro GTC, je slednji takoj postal zvezda salona,” pojasnjuje Allain Visser, Oplov izvršni direktor za marketing. “Sedaj je nared za serijsko proizvodnjo. Antara udejanja naše visoke cilje, ki smo si jih zastavili na tem rastočem trgu. Vzlic kupejevski drži, ta petvratni terenec nudi izjemno veliko prostora v notranjosti.
Novo Opel Antaro je že moč ekskluzivno videti v pravkar odprtem GM-ovem oblikovalskem centru v Ruesselsheimu, svetovno premiero pa bo doživela na letošnjem pariškem avtomobilskem salonu, ki se bo odvijal od 30. septembra pa tja do 15. oktobra. Antarin značaj pooseblja skupek drznih kontrastov. V zgornji del vozila se stekajo napete, elegantne linije, spodnji del pa je precej mišičast, robusten. Oblikovalci so tako dosegli svoj namen: avto je hkrati športen na pogled in prav tako udoben za daljša potovanja. Skrbno izoblikovani podrobnosti, kot sta na primer zgib na motornem pokrovu in kromiran drog z velikim Oplovim logotipom na njegovi maski, samo še poudarjata prepoznavnost znamke.
Visoka prosta razdalja med tlemi avtomobila in cesto, velika kolesa in robustni zaščitni elementi so glavne značilnosti nove Antare (dolžina x širina x višina: 4.57 x 1.85 x 1.70 m). Prostorna notranjost odraža slog in eleganco limuzin višjega razreda in se hkrati ne izneveri športnemu, živahnejšemu značaju. V nepogrešljivem Oplovem ambientu so vse kontrolne enote in gumbi ergonomično postavljeni na svoje mesto. Navigacija DVD in sistem “Bluetooth” sta le dva izmed mnogih
informacijsko-razvedrilnih sistemov, ki jih Antara nudi svojim lastnikom.
Antaro bodo gnali trije motorji. Najzmogljivejši 3,2-litrski šestvaljnik na bencinski pogon (165kW/224KM) bo na voljo s samodejnim menjalnikom in funkcijo ActiveSelect. Vstopni model bo prav tako poganjal bencinski motor z gibno prostornino 2,4 l (104kW/141KM). Verjetno bo največ povpraševanja po dvolitrski dizelski različici s tehnologijo skupnega voda (110kW/150 KM). Slednjo bo moč dobiti tako s petstopenjskim ročnim kot tudi s samodejnim menjalnikom.
Antarin aktivni štirikolesni pogon (poleg konvencionalnega) vozniku zagotavlja tudi izboljšano vozno dinamiko in stabilnost vozila pri pospeševanju. Elektronsko nadzorovano hidravlično izravnalno gonilo (diferencial) vsakokrat poskrbi za najboljšo razporeditev navora med prednjo in zadnjo osjo. Varnostni paket vključuje tudi zavorni sistem ABS ter program stabilnosti vozila ESP. Med serijsko opremo najdemo še hidravlični zavorni sistem s prisilno hlajenimi kolutnimi diski na vseh štirih kolesih (Hydraulic Brake Assist – HBA), aktivno zaščito v primeru prevračanja vozila (Active Rollover Protection - ARP), in veliko redkost v tem segmentu, nadzor nad spustom vozila po bregu (Descent Control System - DCS). Sistem DCS omogoča vozniku, da avto z že vnaprej izbrano stalno hitrostjo, ki se naravna na pedalu za plin, varno krmari po strmih pobočjih. Sistem, ki nadzira ravnotežje prikolice (Trailer Stabilization Assist - TSA), je na voljo za doplačilo. McPhersonova vzmetna noga spredaj in štiričlenska zadnja prema še dodatno prispevata k aktivni varnosti vozila.
Zahvaljujoč globalnim sinergijam celotnega GM-ovega portfelja, Opel z novo Antaro prodira na segment terenskih vozil srednjega razreda, ki ga doslej evropske znamke praktično niso obvladovale.
foto: Opel
